Čínská značka šokuje technikou. Motory nemají klínový řemen a převodovka řadí dvě rychlosti najednou

Značky Omoda a Jaecoo figurují na českém trhu téměř na den přesně rok. Zákazníky si obě tato nová jména hledají docela úspěšně, stejně jako roste počet dealerů, což je u nás hodně důležité. Výsledkem je pozice nejúspěšnějšího čínského výrobce na tuzemském trhu. Jenže vyznat se ve všech modelech a technických detailech je pořád ještě poněkud složité i pro samotné novináře, natož pro zákazníky. A zřejmě právě proto české zastoupení udělalo tiskovou konferenci zaměřenou primárně na hybridní techniku. Řešit tedy budeme především zkratky SHS-H a SHS-P. 

Písmena SHS znamenají zkratku „Super Hybrid System“ a skrývá se pod ním více či méně elektrifikované ústrojí. Základ je ale pro všechny víceméně stejný. Ať zvolíte kterýkoliv z těchto čínských hybridů, vždy dostanete čtyřválcovou jedna-pětku vybavenou přímým vstřikem paliva a přeplňováním. Motor si vyrábí přímo koncern Chery. Je to pátá generace pohonu pro plug-in a normální hybridy. Výkon spalovací jednotky je vždy 105 kW. 

Elektrická část má 350 V, což umožnilo vybavit elektrickým pohonem i další různá příslušenství motoru jindy poháněná právě od klikové hřídele. Díky tomu se snižují ztráty spalovací jednotky a zvyšuje se efektivita. Zajímavostí je tak skutečnost, že tenhle motor vůbec nemá klínový řemen. 

Modely Jaecoo 5 a Omoda 5 mohou být vybaveny full-hybridním systémem s označením SHS-H. Ten ke spalovacímu čtyřválci přidává dva elektromotory. Jeden ale vždycky plní funkci startéru a generátoru, druhý pak pohání kola přední nápravy a případně obstarává rekuperaci. Tento hnací elektromotor má 150 kW. Podobně jako třeba u systému Renault tu není žádná spojka pro rozjezd. Do 60 km/h auto jede vždycky na elektromotor a pokud nemá dost elektřiny v baterii, elektřinu vyrábí přes první elektromotor spalovací jednotka. Systémový výkon je 165 kW a baterie má v tomto případě kapacitu 1,83 kWh. 

Jaecoo 7 pak může mít plug-in hybridní systém, který je zcela identický. Rozdíl je pouze v tom, že auto má k dispozici baterii s kapacitou 18,3 kWh, kterou lze externě nabíjet. Elektrický dojezd by měl být 90 km. Systémový výkon je v tomto případě udáván na 205 kW. Pro úplnost, plug-in hybridní systém nese označení SHS-P. 

Největší technickou zajímavostí a na současném trhu pravděpodobně naprostý unikát je vrcholné provedení hybridních jednotek v podobě silnějšího plug-in hybridu s pohonem všech kol. Ten aktuálně nabízí model Omoda 9. I tady je pod kapotou spalovací jedna-pětka, i té pomáhají dva elektromotory, ale převodovka je úplně jiná a mimořádně zajímavá. 

Konstrukce převodovky a uspořádání elektromotorů je takové, že systém může různě kombinovat všechny motory a všechny motory zároveň mohou využít jeden ze tří převodů (viz schéma výše). Dokonce existují i režimy, kdy má převodovka zařazeny dva převody zároveň, přičemž přes jeden částečně kola přední nápravy pohání spalovací motor a přes druhý elektromotor. Celkově toto ústrojí vybírá z jedenácti možných kombinací pohonu. Auto může jet v režimu elektrického pohonu, pohonu na spalovací motor, nebo také jako sériový i paralelní hybrid. Je to prostě všechno v jednom. Plus je na zadní nápravě třetí elektromotor pro samostatný pohon zadních kol. 

V Omodě 9 má plug-in hybrid akumulátor s kapacitou 34,46 kWh a elektrický dojezd je 145 km. Výkon elektromotorů je pak 340 kW a systémový výkon je velmi slušný 395 kW. Takže se bavíme o SUV nabízejícím přes 500 koní. 

Oba plug-in hybridy pak umí také DC nabíjení (slabší až 40 kW, silnější až 65 kW) a u obou je k dispozici funkce V2L. Podle lidí z českého zastoupení auto umí dokonce fungovat jako generátor. Tedy když dojde elektřina v akumulátoru a vy byste chtěli pořád ještě napájet nějaké elektrické zařízení, naskočí spalovací motor a bude elektřinu vyrábět dál. Nejste tudíž limitováni kapacitou akumulátoru. Maximálně dá zásuvka z auta 3,3 kW. Za pozornost také stojí fakt, že plug-in hybridy mají docela velkou nádrž. Jaecoo 7 SHS-P má šedesát, Omoda 9 SHS-P dokonce sedmdesát litrů. Dojezd je přes tisíc kilometrů. 

Na krátké svezení v okolí Benešova jsme si vzali Jaecoo 7 s menším plug-in hybridem a Omodu 9 s výkonnějším plug-in hybridem. Obě auta vynikají dynamikou, opravdu velmi tichým pohonem a dost komfortním podvozkem. Zejména u větší Omody 9 ale rychlou jízdu podvozek moc nezvládá, auto se na nerovnostech hodně houpe a řidiči to na jistotě fakt nepřidá. Vysoký výkon systému tak spíše využijete pro expresní předjíždění, hlavní zaměření je tady pohodlí. U Jaecoo 7 pak jízdní dojmy kazí velmi přeposilované řízení bez jakékoliv zpětné vazby. Nicméně i tohle auto pravděpodobně bude při běžném cestování v první řadě o pohodlí. 

Uvidíme, jak se bude značkám Omoda a Jaecoo dařit v Česku dále. Dealerská síť čítající 31 poboček je velmi dobrým předpokladem pro úspěšný růst prodejních čísel, zajímavá technika je pak dalším důležitým aspektem. Nutno ale dodat, že s auty jsme jezdili jen čtvrt hodiny, takže si více necháme na samostatné testy. 

Další podrobnosti a ceny najdete v našem katalogu. Pokud vás zajímá Jaecoo, klikněte na tento odkaz. Podrobnosti o modelech Omoda najdete zde.