Britové testovali Škodu Enyaq s nosičem kol i karavanem. Dojezd spadl na pouhých 160 km

Britský server Carwow a jeho výstřední moderátor Mat Watson jsou známi svými zábavnými recenzemi. Tentokrát se ale Brit rozhodl udělat vážný test elektrické Škody Enyaq iV 80. Tu na uzavřené trati vyzkoušel nejprve prázdnou a poté postupně také se čtyřmi cestujícími na palubě, s nosičem lyží, kol, střešním boxem i s karavanem. Chtěl zjistit, jak daleko takový elektromobil dojede. A výsledek se poměrně lišil. Pro první české SUV do zásuvky to nedopadlo příliš dobře.

Podobný test jsme už dělali také my, i když ne na uzavřeném okruhu. Ke Škodě Enyaq jsme připojili vozík naložený štěrkem o celkové hmotnosti 600 kg a pak projeli stejnou trasu jako bez něj. Výsledek se také velmi lišil. Jak to dopadlo, najdete v článku vlevo.

Britové do testu stejně jako my vzali model Enyaq iV 80 s oficiálním dojezdem 510 kilometrů (528 km podle britských údajů). Ten v případě testovaného vozu snížila obří 20“ kola, s nimiž má auto zvládnout 508 km. Už s "prázdným" vozem, kdy byl na palubě jen řidič, se ale hodnoty lišily. Při rychlosti 100 km/h Carwow naměřil dojezd 370 km, při 112 km/h pak 320 km. Všechny palubní systémy zodpovědné za vyšší konzumaci elektrické energie (jako jsou například světlomety nebo topení na maximum), byly přitom vypnuté. Plně obsazené auto pak zvládlo 307 km.

Jak zásadní vliv má na dojezd elektromobilu aerodynamika, ukázala další sada testů při rychlosti 112 km/h. Nejdál auto dojelo s boxem na střeše, která má příznivý tvar. Bylo to 283 km. Překvapivé je, že nosič s jedním jízdním kolem měl lepší výsledek než nosič s lyžemi – 270 oproti 259 kilometrům. Velmi špatně ale dopadla jízda s karavanem vážícím 884 kg. Pokud byste chtěli vyrazit s Eynaqem do kempů, museli byste ho dobíjet nejméně jednou za 160 kilometrů.

Údaje v tabulce jsou převedené z britských hodnot, tedy mílí za hodinu v případě rychlosti a mílí v případě dojezdu. Celý test (anglicky) můžete vidět na následujícím videu: