Auta sama hlásí servisu, že je čeká problém. Ten kontaktuje řidiče ještě před rozsvícením kontrolky

Životnost brzdového obložení se pomalu blíží ke konci. Situace zatím není tak špatná, aby se rozsvítila žlutá kontrolka na přístrojích, ale automobil přesto informuje o této situaci pomocí vzdáleného přístupu svůj domovský servis. Ten pověří svého pracovníka, aby kontaktoval majitele auta. Vlastník vozu je tak vyrozuměn o potřebě navštívit v nejbližší době servis ještě několik dní před tím, než se kontrolka skutečně rozsvítí. Má dostatek času, aby eliminoval například to, že bude bez auta v době, kdy by ho nejvíc potřeboval.

Sci-fi? Situace za pět či deset let let? Nikoli, tohle dokáže už dnes řada nových automobilů. A dokonce i škodovek. Na workshopu, který Škoda Auto zorganizovala v plzeňském Autocentru Jan Šmucler, jsme zjišťovali možnosti a také prozatímní limity takzvaného Proaktivního servisu.

Zásadní novinkou u škodovek je Proaktivní servis jako součást modulu eCall. Tento systém tísňového volání je povinný u všech nových automobilových modelů homologovaných v Evropské unii po 1. dubnu 2018. Zajišťuje informaci o poloze automobilu při jeho havárii záchranným složkám i tehdy, je-li majitel natolik indisponován, aby si je zavolal sám.

Proaktivní servis tak již nyní funguje u nových modelů Škoda Kamiq a Scala, u čtvrté novodobé generace Octavie a nejpozději v průběhu příštího roku se rozšíří i do modelových řad Fabia, Karoq, Kodiaq a Superb. "Jediné auto, u kterého eCall nebude, je Škoda Citigo e iV, protože se zhomologovalo již dříve podle příbuzného modelu e-Up!," upřesňuje vedoucí servisních služeb Škoda Auto Česká republika Karel Starý.

Ale zpátky k Proaktivnímu servisu. Co všehno v současné podobě umožňuje? V případě potřeby servisního zásahu zasílá vozidlo informace do centrálního systému koncernu VW, odkud jsou data dále přenášena pomocí aplikace Service Lead Inbox (SLI) do „domovského“ servisu. Jde o servisní místo, který si zákazník sám zvolí při aktivaci služby či změní později v rozhraní Škoda Connect. Proaktivní servis se aktivuje, pokud vůz detekuje blížící pravidelnou servisní prohlídku nebo závadu.

Dostali jsme unikátní možnost pozorovat, jak takový signál neboli "lead" vyslaný vozem do systému vypadá poté, co jsme nasimulovali několik závad. Je to něco jako email, který obsahuje obecné informace o problému (například která oranžová kontrolka se rozsvítila) a základní data o automobilu jako je typ, počet ujetých kilometrů nebo servisní historie.

Proaktivní servis patří rozhodně mezi přínosy, ale zatím je přece jen v plenkách. To se projevuje na spoustě omezení. "Zatím funguje pouze na problémy, při kterých by se rozsvítily oranžové kontrolky, nikoli ty červené. Červená kontrolka totiž znamená, že řidič musí vůz okamžitě odstavit, a my zatím nemáme takové kapacity, aby někdo reagoval tak rychle a zajistil, že šofér s autem už opravdu nepojede," vysvětluje Starý.

Ze zprávy, kterou auto vysílá, navíc není možné vysledovat konkrétní problém. Ten musí odhalit až mechanik v servisu. Hláška je v obecné rovině přibližně odpovídající symbolu kontrolek. Tedy že se problém týká například brzdového obložení, airbagu nebo některého asistenčního systému.

Také s proaktivitou to už servismani Škody Auto tolik nepřehánějí. Dříve totiž volali majitelům aut i dva týdny před skutečným rozsvícením kontrolky, že by měli navštívit servis, a ti se nedůvěřivě domnívali, že je chce servisní partner oškubat. Nyní tedy majitele vozu informují pouhé dva dny před rozsvícením kontrolky.

Každopádně je proaktivní servis jednou z mnoha veřejnosti dosud nepříliš známých benefitů, které vznikají díky prudce se rozvíjející konektivitě neboli stálému online připojení čím dál více nových vozů. Už nyní navigace těchto automobilů například pracují s aktuální dopravní situací, vozy zveřejňují třeba aktuální ceny pohonných hmot na trase, varují před nepříznivým počasím nebo dokáží vyhledat volná parkovací místa.