Nenapodobitelně vpřed
Když jsem si poprvé sedl na anglický Big Twin, položil jsem ruce na řídítka přesně tam, kde bych je i se zavřenýma očima hledal. Výška sedla 785 mm je vhodná i pro menší jezdce a posed je velmi pohodlný (zejména v porovnání s nedávno testovaným Bobberem) s nohama jemně pokrčenýma.
Na to, jak se Bonnie tváří drsňácky, jde při jízdě o pravého gentlemana. Motoru je prakticky jedno v jakých otáčkách a na jaký rychlostní stupeň si užíváte jízdu, mezi 2000 až 4500 otáčkami má nachystanou pěknou porci točivého momentu, který cítíte už při jemném otočení plynové rukojeti. Největších 105 Nm je servírováno již při 3100 otáčkách a je už jen na každém jezdci, jak tento potenciál využije.
Zatímco na prvních třech, částečně čtyřech rychlostních stupních se T120 chová patřičně hrubiánsky u pětky a šestky už se Bonnie chová velmi kultivovaně, vyrovnaně a s ničím vás nepřekvapí. Větší a pohodlné sedlo, ABS, celkové chování, bohatě dimenzované odpružení, nastavení zadních tlumičů a vůbec žádná potřeba hledání limitů pneumatik ukazuje, jakou cílovou skupinu by měl Bonneville oslovit.
Určitě je to ta, která hledá více komfortu, přestože já osobně jsem po pár kilometrech přestavil zadní tlumení na nejtvrdší a nechával se obšťastňovat občasnými zásahy ABS a ze začátku i kontrolou trakce. Navzdory velmi svižnému jezdění jsem se nedostal na vyšší spotřebu než přibližně 5,6 l/100km podle palubního počítače a dojezd na nádrž byla vždy více než 200 km - její objem činí slušných 14,5 l.
Na T120 mě pozitivně překvapila harmonie výkonu a točivého momentu s použitými komponenty jako jsou tlumiče a brzdy. Suchou váhu 224 kilogramů plus náplně zastaví či zpomalí přední Bremba velmi spolehlivě a s dostačující razantnosti. Při opravdu ostřejším brzdění, máte k dispozici šikovného asistenta ABS, který není vypínatelný.
