Naše měření na okruhu: Honda HR-V se skvěle řídí a má slušnou spotřebu. Škoda vysoké cenovky

Testy na závodním okruhu v Sosnové, to je nová tradice v televizním pořadu Autosalon, kterou neporušíme ani s hybridním crossoverem Honda HR-V. Japonský model sice nepatří mezi nejlevnější, nicméně svou vyšší cenovku si umí obhájit skvělými jízdními vlastnostmi a úsporným motorem. Jak si ale Honda poradila s losím testem, akcelerací z 0 na 100 km/h, měřeným kolem a testem spotřeby na stokilometrové trase?

Honda HR-V nepatří v Česku zrovna mezi bestsellery. Nicméně v interním žebříčku automobilky se jí poměrně daří - je druhým nejprodávanějším modelem značky po velkém SUV CR-V. Aktuální třetí generace se poprvé objevila v roce 2021. Nastal tedy čas na modernizaci. Ta nebyla nijak drastická a podepsala se pouze na masce chladiče, předních LED světlometech, středové konzoli v interiéru a na lepším odhlučnění kabiny.

Pod kapotou žádné změny neodehrály. Honda HR-V stále sází pouze na jednu hybridní motorizaci. Ta kombinuje atmosférickou čtyřválcovou patnáctistovku i-MMD pracující v Atkinsonově cyklu o výkonu 79 kW (107 koní), elektromotor s výkonem 96 kW (131 koní) a převodovku e-CVT. Nám se do testu dostala výbava Advance, která se dá pořídit za 759 900 korun. Nicméně základní verze je o poznání levnější a koupíte ji za 700 tisíc korun. To stále není na SUV s délkou 4,3 metru málo. Podrobnější technické údaje a kompletní ceník naleznete v našem katalogu zde.

Na závodním okruhu v Sosnové jsme zjistili, že Honda HR-V své sportovní kořeny nezapře, i když se jedná o městský crossover se zeleným smýšlením. Při losím testu byl vůz příkladně agilní, nakláněl se jen mírně a i v mrazivém počasí dokázal dorovnat nejlepší naměřený výsledek 75 km/h. Skvěle si Honda vedla i v měřeném kole, kde profitovala díky skvěle odladěnému podvozku a ideálnímu vyvážení hmotnosti - crossover ochotně zatáčel a byl velmi čiperný. Test spotřeby dopadl nadprůměrně. Na stokilometrovém okruhu jsme naměřili 5,4 litru, což není na kompaktní vůz s hybridním pohonem zrovna výborný výsledek, nicméně stále se řadí mezi ty lepší v našem seznamu.