Mini Cooper JCW je ryze sportovní auto. Přesto jsme s ním dokázali jet za 5,5 l/100 km

V televizním pořadu Autosalon jsme otestovali hot-hatch bez střechy Mini John Cooper Works Cabrio. A jak už je zvykem, každé auto, které se objeví ve vysílání, podrobujeme detailnímu testování na závodním okruhu v Sosnové. S kompaktním sporťákem jsme vyzkoušeli stabilitu při úhybném manévru, ověřili jsme zrychlení z 0 na 100 km/h, zajeli jsme s ním měřené kolo a také provedli test reálné spotřeby na stokilometrovém okruhu. Jak si Mini v našich disciplínách vedlo?

Mini Cooper bezpochyby patří mezi ikony automobilového průmyslu. První generace se vyráběla více než 40 let a mobilizovala velkou část světa. To už je ale historie. Nyní tu máme čtvrtou generaci, která už není tak malá ani cenově dostupná. Nicméně styl a charakter jí rozhodně nechybí.

Nám se zároveň poštěstilo testovat vrcholnou verzi John Cooper Works, a to v provedení Cabrio. Kouzelné na tomto autě je to, že je jediné svého druhu na trhu, nic podobného se už totiž nevyrábí. Mezi konkurenty tak můžeme řadit pouze malé roadstery, jako je Mazda MX-5 nebo BMW Z4, ale ty mají pouze dvě místa k sezení.

Pod kapotou Mini John Cooper Works se nachází přeplňovaný benzinový dvoulitrový čtyřválec B48 od BMW s výkonem 170 kW (231 koní). O přesun síly na přední kola se pak stará 7stupňová dvojspojková převodovka. Také je fér zmínit, že Mini váží 1,5 tuny, což je na poměry takto malého sportovního auta poměrně hodně. Jak se to ale projevilo v našich disciplínách? To naleznete v tabulce nebo ve videu. 

Mini má skvěle naladěný podvozek na okresku, nicméně i na technicky náročném závodním okruhu v Sosnové si kabriolet nevedl vůbec špatně. Krásně a přesně zatáčí, řízení je ostré, ale příliš zpětné vazby nedává. Na obutých pneumatikách od Nexenu je však Mini čitelné a limit dává znát dostatečně dopředu, než se stane nějaká neplecha. Je samozřejmě přirozeně nedotáčivé, ale když si řidič pomůže šikovným brzděním a přenese těžiště na správnou stranu, tak umí být i zábavně přetáčivé. 

Dvoulitrový motor ze stáje BMW má výkonu dostatek. Svých 231 koní nenaservíruje hned odspodu, ale nechává prostor řidiči motor vytáčet až k omezovači. To však neznamená, že by byl v nízkých otáčkách slabý - tam si pomáhá točivým momentem. Asi největším překvapením ale byla jeho spotřeba paliva. Náš stokilometrový testovací kruh zvládl s průměrnou spotřebou 5,5 litru. Zdá se to neuvěřitelné, ale opravdu nám tuto hodnotu hlásil palubní počítač. To je například podobně jako cenově dostupný Citroën C3 Aircross s polovičním výkonem.