Majitele naftových aut čeká další zdražení. Bude chybět kapalina, bez které ani nenastartují

Jakoby nestačil velký rozdíl v ceně benzinu a nafty, řidiče moderních aut se vznětovým motorem pravděpodobně čeká další problém. Tentokrát se týká syntetické močoviny známé jako AdBlue. Kvůli drahému plynu je totiž většina firem nucena omezit nebo dokonce zcela zastavit její produkci. Problémem, o kterém jako první informovala tisková agentura Reuters, se týká osobních i nákladních vozidel. Nedostatek AdBlue by tak mohl ochromit celou silniční přepravu. Situace na českých čerpacích stanicích je však prozatím poklidná. Zjistil to Autosalon, když oslovil jejich provozovatele.

Ještě donedávna byla kapalina AdBlue levnější než minerální voda, v současnosti se však ceny vyrovnají pohonným hmotám. A dost možná bude ještě hůř. Většina firem včetně největšího německého výrobce SKW Piesteritz upozorňuje na možný nedostatek této tekutiny. Důvodem jsou vysoké ceny plynu, který je hlavní surovinou potřebnou pro výrobu AdBlue. Podniky se tak každý měsíc dostávají do obrovských finančních propastí, z nichž jedinou cestou je omezení nebo úplné zamezení produkce.

Mluvčí SKW Piesteritz pro agenturu Reuters uvedl, že společnost za měsíc ztratí tolik, kolik vydělá za rok. I přesto byl ale německý gigant ze strategických důvodů donucen výrobu po několikadenní odstávce znovu obnovit. Vyrábí se však co nejméně. Stejný scénář platí také u předních polských firem.

Nedostatek močoviny může zastavit nejen osobní, ale i nákladní dopravu. Téměř každý kamion, traktor či stavební stroj poháněný naftovými motory totiž potřebuje příměs AdBlue k vyčištění zplodin. „Žádné Adblue znamená žádné nákladní vozy. A to znamená žádné dodávky,“ řekl deníku Bild generální manažer BGL Dirk Engelhardt. Velcí přepravci si tak začínají vytvářet zásoby.

Situace v Česku je ještě poklidná. Dvě námi oslovené čerpací stanice žádný výraznější zájem o AdBlue zatím nezaznamenaly. A zásob je prý také dostatek. Co se týče cen, vyplatí se kupovat močovinu přímo ze stojanu, kde například na Tank ONO stojí litr 35,90 Kč. U čerpací stanice ORLEN Benzina už se cena pohybuje kolem 50 Kč za litr, i tak je ale levnější než v kanystrech, kdy vyjde i na 80 Kč za litr. Jak se situace vyvine dál, zůstává prozatím otázkou. Dokud se však ceny plynu nesníží, zlepšení situace nelze očekávat, odkazuje SKW.

AdBlue je kapalné aditivum, jehož úkolem je snižovat emise oxidů dusíku ve výfukových plynech. Pod tímto označením se ukrývá směs deionizované vody a močoviny, která je v něm zastoupena 32 až 34 procenty. Je to mimo jiné kvůli bodu zmrznutí okolo 10 až 11 stupňů Celsia. Celý proces pak probíhá tak, že plyny, které zbydou po spálení palivové směsi ve válci, následně putují výfukovým systémem k filtru pevných částic, který je zbaví sazí. Poté je ke škodlivým plynům pomocí řídící jednotky vstřikována právě kapalina AdBlue. Ta se v horku promění na čpavek a ten rozkládá oxidy dusíku na dusík a vodu, respektive vodní páru. Poměrně složité, ale dosti účinné.

Pokud se stane, že AdBlue v nádrži dojde, řidič po vypnutí motoru už nenastartuje. Důvod však není technický, ale legislativní. Motor by sice mohl běžet dál, jenže předpis to zakazuje. Automobilky proto své modely nastavují tak, aby nebylo možné jezdit bez doplnění tohoto roztoku. Palubní počítač by měl ale řidiče dlouho předtím upozorňovat, že mu močovina v nádrži dochází.