Jeep Compass 4xe má na plug-in hybrid skvělé jízdní vlastnosti. Výkon 240 koní ale trochu maskuje

Jeep Renegade se na českém trhu nabízí hned v pěti výbavových stupních, Compass potom dokonce v šesti, přičemž plug-in hybridní jednotka je dostupná pouze ve třech nejvyšších. Co z toho tedy vyplývá? Že pokud si pořídíte elektrifikovaný Jeep, můžete počítat s hromadou moderních technologií a luxusně zpracovanou kabinou.

Budou vás obklopovat jen vytříbené materiály v podobě kůže, měkčených plástů či honosných látek. Z řad technologických pochoutek zde najdete 7palcový TFT barevný displej a systém Uconnect NAV s 8.4“ dotykovou obrazovkou, funkcemi Apple CarPlay a Android Auto a digitálním rádiem DAB. Oba displeje zobrazují i řadu specifických informací souvisejících s elektrickou jízdou.

Pokud jde o bezpečnost, nové modely 4xe nabízejí nejvyspělejší systémy ADAS na trhu včetně full LED světlometů (standard nebo volitelně u modelu Renegade v závislosti na verzi), bi-xenonových světlometů (u modelu Compass), varování před čelním nárazem a sledování jízdních pruhů Plus, inteligentního rychlostního asistenta, rozpoznávání dopravního značení (pouze u modelu Renegade) a předních (volitelně u modelu Compass) a zadních parkovacích senzorů.

Volitelné bezpečnostní prvky zahrnují monitoring mrtvého úhlu, zadní parkovací kameru ParkView s dynamickým naváděním, automatický parkovací asistent a bezklíčový vstup a startování. Jeep Renegade 4xe nabízí ve standardu také systém detekce únavy řidiče, který se u modelu Jeep objevuje vůbec poprvé. Kompletní ceníky obou vozů a jejich vzájemné porovnání naleznete ZDE.

Vezmeme-li měřidla, zjistíme, že delší karoserie nemusí vždy znamenat prostornější kabinu. V kufru už se však tato rovnice potvrzuje. Pro srozumitelnější porovnání vnitřních rozměrů jsme vytvořili tabulku, ve které naleznete všechny námi naměřené údaje.

Více se nám líbil interiér Renegadu. Tvářil se totiž přehledněji a disponoval přitažlivějším barevným čalouněním. Na druhou stranu výhodou Compasse je zase prostornost, které nabízí o poznání více než "odpadlík".

Hnací ústrojí modelů Jeep Renegade 4xe a Jeep Compass 4xe se skládá ze dvou elektromotorů, bateriového paketu s výkonem 11,4 kWh, zážehového přeplňovaného motoru 1,3 litru a šestistupňové automatické převodovky. Tato architektura poskytuje v podstatě dvě vozidla v jednom: bateriové elektrické vozidlo využívající elektromotor a vysokonapěťovou lithium-ion baterii u zadní nápravy a konvenční vozidlo se spalovacím motorem umístěným nad přední nápravou.

V případě Jeepu Renegade ve specifikaci Limited měla pohonná soustava celkový výkon 190 koní a v nadupanějším Compassu v provedení S nabídla plug-in hybridní jednotka dokonce 240 koňských sil. Upřímně jsme si z počátku srovnávacího testu ani nevšimli, že větší SUV je tabulkově o tolik silnější. Pocitově to totiž vůbec nebylo znát. Obě auta mají na svou konstrukci příjemnou dynamiku a sílu při dobité baterii rozhodně nepostrádají.

Sečteno, podtrženo. Za nás bychom preferovali slaběji naladěný agregát, a to z jednoho jednoduchého důvodu. Jeep Renegade 4xe i přes méně aerodynamickou karoserii dokázal lépe tvarovaný Compass 4xe porazit v testu spotřeby. Navíc jak jsme již zmiňovali, rozdílné výkonové parametry motoru nejsou pocitově znatelné.

V průběhu testu jsme zkoušeli i to, kolik kilometrů se dá reálně najet na plnou baterii a kolik benzínu spotřebují v hybridním režimu oba modely na stejné trase a při stejných podmínkách. Námi naměřené hodnoty spotřeby a dojezdu naleznete v tabulce pod tímto textem.

Souboj jízdních vlastností plug-in hybridních modelů Jeep byl velmi vyrovnaný a každý dominoval v jiné partii. Nejdříve si pojďme představit samotný koncept obou automobilů. Oproti některým jiným napůl elektrickým modelům mají Jeepy nesmírnou výhodu v tom, že výkon z elektromotorů se přenáší na obě nápravy zároveň a větší podíl síly putuje na zadní kola. To podstatně nahrává celkovým jízdním vlastnostem. Díky tomu jsou Jeep Renegade a Jeep Compass velmi hbití a netrpí typickou nedotáčivostí, se kterou mají některé plug-in hybridy vážné problémy.

Po svezení s oběma Jeepy jsme narazili na zvláštní anomálii. Sportovnější Compass 4xe, který by měl být podle filozofie modelu suverénnější v zatáčkách, tvrdší, a celkově ostřejší, je naopak komfortní, houpavý a skvěle vyladěný na městské ježdění. Zato na první pohled off-roadovější menší Renegade je citelně tužší a stabilnější na okreskách.

To samé platí i o lehčím terénu, kde více zazářil rozměrnější a výkonnější Compass, který díky měkčímu podvozku lépe filtroval hluboké muldy. Jeep Renegade sice zvládl naprosto stejný off-road, ale při průjezdu nerovnostmi více poskakoval a nedokázal je tak kvalitně žehlit.

Pokud to shrneme, oba plug-in hybridy mají jízdě co nabídnout, ale každý se vydal trošku jinou cestou. Na oko dynamičtější Jeep Compass 4xe S má komfortnější podvozek a je lepší ve městského provozu. Stylovější Jeep Renegade 4xe Limited to zase díky tužší konstrukci umí rozbalit na okreskách. My osobně jsme se cítili lépe za volantem většího Compassu, protože i když nebyl tak sebejistý v zatáčkách, nabídl celkově příjemnější požitek z jízdy.