Je lepší Peugeot 308 nebo Opel Astra? Postavili jsme proti sobě dva příbuzné plug-in hybridy

Oba vozy se nejvíc liší v interiéru, a to zejména kvůli naprosto jinému rozložení jednotlivých ovládacích prvků. Peugeot je totiž osazen svým ikonickým i-Cockpitem, neboli přístrojovým panelem, který je umístěný nad úrovní malého zploštělého volantu. Díky tomu by řidič měl mít ničím nerušený výhled na digitální budíky. Jenže toto řešení má jeden velký problém. Pokud si do Peugeotu 308 sedne někdo vyšší, musí si volant upravit tak, aby si stehny nedrhl o spodní část věnce, načež tím si stejně virtuální kokpit zastíní.

Na druhou stranu musíme pochválit samotný design palubní desky a chytře zpracovaný displej multimédií, který je obohacen spodní dotykovou plochou s rychlím přístupem do vybraných aplikací.

Opel Astra v porovnání s Peugeotem 308 nepůsobí v kabině tak prémiově, za což z velké části může zdvojený displej obehnaný plastovým rámem. Na druhou stranu Astra má podle nás přehledněji rozmístěné ovládací prvky a intuitivnější infotainment.

V čem ale Opel objektivně dominuje, jsou vnitřní rozměry. Německý model je v interiéru ve mnoha ohledech větší - má lepší podélnou délku, šířku v první i druhé řadě sedadel a především objemnější zavazadlový prostor, konkrétně o 10 litrů (celkem 422 l) a se sklopenými zadními sedadly dokonce o 13 litrů.

Námi naměřené hodnoty interiéru naleznete zde. 

Pokud nahlédneme do ceníků obou plug-in hybridů, tak zjistíme, že obě automobilky své elektrifikované modely nabízí s dobrou standardní výbavou, s tým rozdílem, že francouzský hatchback se dá v základu pořídit o zhruba 38 tisíc levněji, tedy za 911 800 Kč. Námi testovaná specifikace Allure Pack pak začíná na 977 tisících korunách.

Opel Astra PHEV se dá nejlevněji koupit za 949 990 korun, a to s podobnou standardní výbavou, kterou nabízí i Peugeot. V obou základních specifikacích tak najdeme například nespočet bezpečnostních a asistenčních systémů, tempomat, 10palcový multimediální displej, multifunkční kožený volant, automatickou klimatizaci, LED přední i zadní světlomety nebo 17palcová litá kola.

Podrobné porovnání cen, výbav a technických parametrů naleznete zde.

Překvapivě velké rozdíly mezi modely jsme našli v oblasti jízdních vlastností. Nejdřív se podíváme na zoubek Peugeotu 308 Hybrid, který je charakteristický svým komfortním podvozkem. Měkčeji naladěné tlumiče skvěle pohlcují nerovnosti a dopřávají posádce nadstandardní pohodlí. Má to ale svou stinnou stránku.

Francouzský vůz se kvůli poddajnému a houpavému podvozku v zatáčkách výrazně naklání a při vysokých rychlostech nepůsobí tak stabilně, obzvlášť s těžkými bateriemi pod podlahou. Vysoká hmotnost plug-in hybridní verze (1,6 tuny) má také na svědomí více nedotáčivého chování v ostrých zákrutách.

Německý Opel se naopak rozhodl svůj model Astra nastavit víc sportovně. Má citelněji tužší odpružení, ostřejší řízení a lépe funguje při svižné jízdě na okreskách. Na druhou stranu ve městě není tak pohodlný a krapet hůř žehlí nerovnosti.  

Peugeot bude po stránce jízdních vlastností víc sedět lidem s klidnější povahou, kteří preferují pohodlí a většinu času se pohybují v městské džungli. Opel Astra zas nadchne sportovněji založené řidiče, kteří se rádi svezou vyšším tempem po okresních cestách a sedí jim tužší naladění podvozku a řízení. 

Peugeot 308 Hybrid

• Levnější
• Má stylovější interiér
• Je pohodlnější

Opel Astra PHEV

• Je o zhruba 30 tisíc dražší 
• Disponuje přehlednějším multimediální systémem
• Má vytříbenější jízdní vlastnosti