České závodnice se chystají na Dakar. Chtějí ho pokořit 40 let starou Kachnou

Úspěšná česká závodnice Barbora Holická se rozhodla, že s ikonickým francouzským vozem Citroën 2CV zdolá Rallye Dakar Classic. Ten se stejně jako běžný závod jede přes zrádné saúdské pouště a náročný kamenitý terén. Rozdíl je v tom, že v této kategorii proti sobě soupeří několik desítek let stará auta bez velkých technických úprav. Do náročných podmínek jede pouze se spolujezdkyní Lucií Engovou a jedním mechanikem.

Rallye Dakar je považována za nejtěžší a nejnebezpečnější závod na světě. Nehody a těžká zranění jsou na denním pořádku a dojet do cíle dokáží jen ti nejlepší piloti a nejodolnější stroje. Barbora Holická se chystá ukázat, že náročnou soutěž vedoucí přes písčité duny saúdské pouště zvládne pokořit i s víc než 40 let starým Citroën 2CV. Vůz známý svým houpavým podvozkem a legračním vzhledem rozhodně není na takovouto zátěž stavěný, nicméně díky pár úpravám by měl podle mechanika Tomáše Nerudy Rallye Dakar Classic zvládnout.

„Celá má závodní kariéra v Mistrovství České republiky v rallye nebo v závodech do vrchu je spojená s vozy Citroën, které jsou nadčasově technologicky propracované a kterým věřím. A když chci zdolat největší výzvu své závodní kariéry, musí to být právě Citroën a co jiného než 2CV. Chceme dokázat, že i extrémně náročný terén dakarských tratí se dá zvládnout s tímto ikonickým autíčkem,” řekla Holická.

Narozdíl od standardní Rallye Dakar, ve které jezdí technicky dokonalé závodní speciály s cenovkou několika milionů korun, ve Dakaru Classic proti sobě závodí jen lehce upravení veteráni. Česká posádka dokonce zvažovala, že do pouští Saudské Arábie vyrazí se sériovým Citroënem 2CV. To však pravidla soutěže nedovolují. Tým tak Kachnu vybavil závodními sedadly, ochranným rámem, přídavnými světlomety a zvýšil výkon dvouválcového motoru na celkových 26 kW.

Při předsezónních testech však mechanik zjistil, že konstrukce podvozku starého Citroënu nemá šanci náročné podmínky zvládnout. Proto vyztužil ramena odpružení a na každé nápravě zdvojil tlumiče. Tím dosáhl větší odolnosti a efektivity podvozku. Jinak žádné jiné úpravy 650 kg vážící Kachna v podstatě nemá, tedy až na velmi speciální design. O ten se postaral světově známý pop-artový umělec, malíř a performer Josef Rataj, který z Kachny udělal pojízdné umělecké dílo.

A kdo vlastně Barbora Holická je? Rodačka z Prahy se narodila v roce 1986. Nepochází z rodiny automobilových nadšenců a do závodního vozu usedla až ve 25 letech, přesto dokázala dvanáctkrát vyhrát v Dámském poháru v rallye. K dnešnímu dni má na svém kontě přes 45 startů v Mistrovství České republiky a dokonce získala prestižní ocenění Elišky Junkové - Zlatý volant.

Navigátorku jí dělá mladší sestra jediného českého pilota formule 1 Tomáše Engeho. Lucie toho má na sedadle spolujezdce odježděného už spoustu a s Bárou tvoří dokonalé dámské duo, které si prý skvěle rozumí. Jak ale zvládnou zřejmě jejich nejnáročnější zkoušku v životě, to se dozvíme začátkem ledna příštího roku, až Dakar Classic skutečně odstartuje.