V Německu uvažují nad zákazem SUV ve městech. Jsou prý příliš velká a nebezpečná

Minulý týden v pátek se s v centru Berlína stala vážná dopravní nehoda. 42letý muž ze zatím nezjištěných příčin srazil na křižovatce Invalidenstraße a Ackerstraße několik chodců. Čtyři z nich nakonec zabil, mezi nimi i tříletého chlapce, a dalších pět lidí vážně zranil. Policie nehodu stále vyšetřuje, ale jednou z verzí, proč se nehoda stala, je také epileptický záchvat řidiče. Krom toho na křižovatce také přerazil semafory a zastavil se až na blízkém staveništi.

Nehoda vyvolala velkou celostátní debatu o tom, jestli by nebylo lepší ve městech zakázat SUV, tedy vcelku velká auta, která zde mohou být nebezpečná. Oliver Krischner ze Strany Zelených se vyjádřil pro deník Tagesspiel: „Potřebujeme horní hranici pro velká SUV ve městech. Nejlepší by bylo federální nařízení, které by jednotlivým městským radnicím umožňovalo stanovit si vlastní limity pro velikost SUV“.

„Nová velká auta kategorie SUV potřebují stále větší místa na parkování a to i ve městech, kde je prostor velmi vzácný. Tyto vozy představují zvláštní nebezpeční pro chodce a cyklisty a je tedy důležité začít debatovat o tom, jak velká auta by měla mít možnost vjíždět do center měst“.

K nehodě se pro Der Spiegel vyjádřil i starosta čtvrti Berlin-Mittel, tedy místa, kde se nehoda stala. Stephan von Dassel vozy SUV přirovnává k tankům a je přesvědčen, že tato tragédie je důkazem toho, že SUV jsou nebezpečná a ve městech by neměla být povolena. "Jsou to klimatičtí zabijáci, kteří ohrožují i bez nehod. Každá jízdní chyba řidiče je ale pak smrtelným nebezpečím pro nevinné."

Například senátorka Regine Günther ze Strany Zelených ovšem varuje před unáhlenými závěry. „Musíme analyzovat, jak vlastně k této děsivé události došlo, až pak bude možné vyvolat diskuzi o důsledcích“, řekla.

Na to ale na Twitteru velmi rychle zareagovala tamní strana AfD, která napsala, že Zelení využívají nehodu jako propagandu a podněcují tak nenávist k automobilismu jako takovému.

Na druhé straně barikády stojí také experti na dopravu, třeba Siegfried Brockmann, specialista na dopravní nehody z německé Asociace pojišťovacího průmyslu (Deutschen Versicherungswirtschaft), který řekl, že není možné s jistotou říct, že SUV jsou nebezpečnější než jiná vozidla.

S ním se shoduje Igor Sirota z českého UAMK, kterého jsme se na tuto problematiku zeptali. „Není možné paušalizovat a jednoznačně říct, že SUV jsou nebezpečnější než jiná auta. Nesmíme zapomínat, že pod pojem SUV patří také mnohem menší crossovery a na silnicích potkáváme také velká MPV. A navíc bychom takto mohli začít debatovat nad tím, jestli nejsou stejně nebezpečné dodávky nebo autobusy MHD. Mají totiž také velké rozměry. Není problém v SUV, která procházejí řadou bezpečnostních testů včetně důležitého Euro NCAP, ale v jejich řidičích.“

I v "zeleně" orientovaném Německu nápad zakázat SUV ve městech nebude lehce průchozí. Právě tato kategorie aut je totiž i u našich severních sousedů velmi oblíbená. Pro politiky by tak bylo velmi těžké zakázat nebo omezit něco, co je mezi jejich voliči tak populární.