Test 16 zimních pneumatik pro octavii & spol.: Čtyři značky jasně dominují, ostatní mají problémy

Zimní pneumatika má těžkou práci - musí obstát ve sněhu, na ledu, v rozježděné břečce, v teplotách hluboko pod bodem mrazu, ale stejně tak musí být bezpečná i na suchu a v situacích, kdy se rtuť teploměru v brzkém podzimu či na jaře vyšplhá třeba i k letním teplotám. Německý autoklub ADAC zrealizoval další ze svých tradičních testů, aby zjistil, která z 16 prověřovaných pneumatik rozměru 195/65 R15 (nejčastější rozměr pro nižší střední třídy - Škoda Octavia, VW Golf, Opel Astra...) obstála nejlépe, a které je naopak lepší se vyhnout.

I když celkově letošní test zimních pneumatik nedopadl špatně - pouze jeden plášť byl hodnocený jako Nedostatečný a drtivá většina (11) výrobků si odneslo hodnocení Uspokojivý, je patrná dominance čtyř pneumatik na samém čele. Produkty značek Dunlop, Goodyear, Michelin a Vredestein si odnesly ze všech hlavních hodnotících kritérií velmi dobré známky, které vyústily v konečné hodnocení "Dobrý".

Při detailním zkoumání výsledků jednotlivých testovacích disciplín lze najít mírné rozdíly, které mohou být pro znalé motoristy vodítkem při výběru, neboť mohou lépe odpovídat jejich preferencím, jízdnímu stylu i klimatickým podmínkám. 

Například Dunlop s Goodyearem mají přesvědčivé výkony na suchu a zasněžené vozovce, Dunlop je o něco lepší v optimalizaci spotřeby paliva, zatím Goodyear UltraGrip 9+ má naopak ještě o něco lepší vlastnosti na mokru a ledu.

Pneumatika Michelin Alpin 6 tradičně boduje v kritériu opotřebení, tentokrát ale vykazuje i nejlepší výkon na suché vozovce. Pokud je pro vás důležité zejména ekonomicko-ekologické hledisko, je vhodná pneumatika Vredestein - kombinuje totiž nejnižší spotřebu paliva s nízkým opotřebením.

Kvůli drobným dílčím nedostatkům v jednom z hlavních kritérií nedosáhly Continental ani BFGoodrich na lepší hodnocení. Jsou však v těsném závěsu za vedoucí čtveřicí. Obě pneumatiky dosáhly dobrého hodnocení v testu opotřebení a dobře si vedou i na sněhu a ledu. Na suché a mokré vozovce se však chovají opačně: Zatímco na suchu je pneumatika BFGoodrich přesvědčivá díky vysoké přesnosti a dostatečným rezervám na limitu, její výkon na mokru již nestačí na dobré hodnocení.

Continental si naopak nárokuje nejvyšší známku na mokré vozovce, ale na suchu vykazuje mírné nedostatky: Zejména citliví řidiči budou postrádat zpětnou vazbu a cit. Teprve další test ADACu ukáže, zda jeho nástupce TS 870, který je již na trhu, odvádí lepší práci.

U dalších hodnocených pneumatik jsou výkyvy v jednotlivých disciplínách výraznější, což samozřejmě snižuje celkové hodnocení a pneumatiky se tak postupně řadí dále ve výsledkové listině. Pneumatika Yokohama BluEarth*Winter V906 je například přesvědčivá na suchých silnicích i na sněhu a ledu, stále je však co zlepšovat v oblasti opotřebení a na mokré vozovce. Barum Polaris 5 vykazuje dobré výsledky na sněhu a ledu, ale na suchu a ještě více na mokru už to taková sláva není.

V případě pneumatiky Nokian WR Snowproof, která získala dobré hodnocení ve všech ostatních hlavních kritériích, vedly ke snížení celkového hodnocení také nedostatky na mokré vozovce. Pneumatiky General Tire Altimax Winter 3 a GT Radial Winterpro2 jsou na mokru také hodnoceny hůře, ale zcela oprávněně: jejich hodnocení je na hranici "Dostatečný". Kvůli slabým výkonům na suchu si však nakonec toto hodnocení připisuje pneumatika Kumho Wintercraft WP51, která má kromě toho i nadprůměrnou spotřebu paliva.