Starší motoristé radí, abyste do auta nalili vejce. Může pomoci se závadou chlazení

Netěsnost chladicího okruhu spalovacího motoru může být velkou nepříjemností, pokud pod svým autem pravidelně nacházíte loužičku chladiva. Při hledání jednoduchých řešení vám může leckdo poradit, abyste systém zkusili utěsnit nalitím syrového vejce do soustavy. V dobách Československa to byl jeden z garážových triků, jak tento problém vyřešit a očekává se, že může fungovat i dnes. Jen málokdo si však uvědomuje, že se tím může vystavit zbytečnému riziku.

Tento trik už dnešní automechanici moc nepoužívají, protože byl v kurzu především v dobách socialismu při utěsňování chlazení dnes už starých aut, ovšem pořád se s ním můžete setkat, zpravidla vám ho doporučí starší generace motoristů. Jeho myšlenkou je, že když se syrové vejce v chladivu dostane k místu úniku, vysoká teplota způsobí srážení bílkovin a vzniklá hmota může částečně ucpat drobnou prasklinu nebo otvor.

Co se děje z fyzikálního hlediska? Po zahřátí motoru se bílkoviny ve vejci začnou srážet přibližně při 60 až 80 °C. Chladicí kapalina běžně dosahuje kolem 90 °C, takže se vejce postupně mění na drobné vločky. Ty jsou unášeny proudem kapaliny. Pokud narazí na místo, kde kapalina uniká ven, mohou se tam zachytit a vytvořit dočasnou „zátku“.

Nečekejte však, že zacelí větší díru, protože to funguje pouze u velmi malých netěsností. I to je důvod, proč se nedoporučuje u novějších aut. Moderní vozy totiž mají jemnější průchody chladicí kapaliny – chladiče a zejména výměníky topení mají velmi úzké kanálky, které může sražená bílkovina z vejce částečně nebo úplně ucpat. Jenže zrovna do nich to dostat nechcete.

Vzhledem k vyšším provozním nárokům rovněž mnoho současných motorů může pracovat při vyšších teplotách a tlacích, takže i malé omezení průtoku může zhoršit chlazení. Vodní čerpadla s přesnými tolerancemi kvůli tomu mohou být choulostivější na opotřebení a zachytávat sraženou bílkovinu na nevhodných citlivých místech. Moderní chladicí kapaliny navíc obsahují inhibitory koroze a další přísady a přidání organického materiálu (vejce) je může znečistit a zkrátit jejich životnost.

U vozů vyrobených za přibližně posledních 15 až 20 let byste tak měli použít vejce pouze jako úplně krajní možnost, když už není možná žádná vhodnější provizorní oprava. Riziko následného ucpání soustavy je u těchto vozidel podstatně vyšší než u starších automobilů. Raději používejte komerční prostředky pro utěsnění chladičů, určené pro chladicí soustavy, a po nouzové opravě nechte závadu co nejdříve odstranit a chladicí systém vypláchnout.