V roce 2019 vyhrála Škoda Auto velký tendr na dodání aut ministerstvu vnitra, především pak policii. Ovšem už v té době se výběrovému řízení věnoval i Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS), kterému se podmínky soutěže nepozdávaly. Proto také tendr napadl a zrušil. Na to reagovalo ministerstvo vnitra jako zadavatel tendru a odvolalo se k soudu. Ten před pár dny potvrdil, že řízení bylo ušité na míru jedné jediné značce.
Šeptanda o tom, že výběrová řízení státních institucí jsou ušitá na míru, se šíří už hodně dlouho. Tentokrát ale nejde jen o styl „jedna paní povídala“, ale podle soudu a ÚOHS o realitu. Jakkoliv se ministerstvo vnitra u soudu snažilo dovolat potvrzení výběrového řízení, stal se opak. Krajský soud v Brně žalobu podanou resortem vnitra zamítl. Šlo přitom o dodání vozidel v hodnotě vyšší než dvě miliardy korun, přičemž dodávky měly probíhat mezi lety 2018 a 2021. Rozsudek z konce března tohoto roku byl úřadu doručen v minulém týdnu.
„Soud jednoznačně potvrdil závěry úřadu, podle nichž ministerstvo nastavilo diskriminačně zadávací podmínky, když kombinace stanovených technických požadavků ve svém důsledku vedla k bezdůvodné konkurenční výhodě dodavatele ŠKODA AUTO, a.s.,“ popsal verdikt soudu ÚOHS.
Podle úřadu byl problém mimo jiné v tom, že si ministerstvo vnitra před zadáváním veřejných zakázek mapovalo situaci na relevantním trhu. A i z jeho podkladů vyplývá, že při této kombinaci technických parametrů je vyloučena soutěž mezi dodavateli. Ministerstvo vnitra tedy zadávalo zakázku za více než dvě miliardy korun na základě podmínek, které mohl splnit pouze jediný dodavatel. Zároveň si muselo být diskriminačního nastavení podmínek vědomo, nedokázalo je přitom objektivně zdůvodnit, především ve vztahu k „nepolicejním“ vozidlům. Ta totiž byla specifikována tak přísně a tak přesně, že to nedávalo logiku.
Zajímavé také je, že se ÚOHS dotázal 12 dodavatelů různých značek automobilů, zda by byli schopni splnit mimo jiné kombinaci tří technických požadavků, tedy typ karoserie, minimální velikost zavazadlového prostoru a vnitřní rozměry vozu. Žádný z dodavatelů nebyl schopen kombinaci těchto tří požadavků splnit.
Resort vnitra měl námitky právě i na využití průzkumu trhu jako důkazního prostředku. Ty však soud smetl ze stolu. „Zadavatel podle soudu dostatečně nezdůvodnil, v čem jsou vozidla typu sedan/hatchback natolik odlišná od vozidel typu kombi, že pro značnou část veřejné zakázky požadoval žalobce dodání vozidel s homologací sedan/hatchback a zároveň základním objemem zavazadlového prostoru min. 500 dm3. Konkrétně neprokázal, v čem spočívají tvrzené rozdíly v jízdních vlastnostech a proč jsou tyto rozdíly významné z hlediska dané veřejné zakázky,“ popsal ÚOHS.
Redakce Autosalonu se na kauzu zeptala takév mluvčího Škody Auto Pavla Jíny. „Rozhodnutí soudu respektujeme. Je pro nás velkou ctí, že automobily značky Škoda jsou tradiční součástí vozového parku Policie ČR. Od roku 1993 bylo českým policistům a ministerstvu vnitra předáno více než 20 tisíc automobilů nejrůznějších modelů a specifikací. Vozy naší značky slouží v barvách složek integrovaného záchranného systému i v dalších státech po celém světě. I do budoucna se budeme ucházet o další vypsané zakázky,“ řekl Jína pro Autosalon TV.
