V Česku už zase udeřily první ranní mrazíky a řidiči si opět připomínají tu otravnou zimní rutinu. Se škrabkou v ruce a zmrzlými prsty se na čelním skle snaží udělat aspoň malý průzor, aby bylo vidět na cestu. Při škrábání oken ve spěchu však někteří řidiči stále dělají časté chyby, které zbytečně mohou stát servisní náklady navíc. Těchto tří špatných návyků se rozhodně vyvarujte, protože nepřinášejí nic dobrého.
Už ve školách se učí, že led nejlépe odstraní horká voda, ale nikdy to nepoužívejte na skla svého vozu, protože hrozí riziko jejich prasknutí. Rozmrazovat čelní sklo horkou vodou se může zdát jako nejlepší nápad, jak ušetřit čas, ale velký teplotní šok může akorát přinést drahou výměnu některého ze zasažených oken.
Prochladlé sklo se totiž při kontaktu s horkou, nebo dokonce vařící vodou rapidně, avšak nerovnoměrně rozpíná, což vede k prasklinám v místech, v nichž se teplota materiálu výrazně liší. Zvláště u starších a málo rozšířených byste si na tento způsob měli dát opravdu pozor, protože shánět náhradní skla ve skladech prodejců nemusí být snadnou záležitostí.
K odstranění námrazy z čelního okna se přitom nedoporučuje používat ani alkohol nebo ocet, který umí zdánlivě dobře posloužit. Obě kapaliny totiž mohou naleptat povrch čelního skla i gumových těsnění a zkracují jejich životnost i schopnost nepropouštět vlhkost.
Řidiči, kteří se chtějí vyvarovat těchto základních chyb, ale zároveň nechtějí škrábat okna, pak často využívají jednoduchou metodu. Prostě nastartují motor a nechají vůz ohřát a rozmrazit zapnutým topením. Jenže ani tohle není šikovný pomocník, ač se to na první pohled může zdát, protože výrazně zvyšuje opotřebení vnitřních komponentů motoru.
V běžícím motoru sice cirkuluje motorový olej, ale ten se v nízké zátěži volnoběhu ohřívá pouze pomalu a nedosahuje správných mazacích vlastností. Obecně platí, že motorové oleje mají ideální mazivost až při dosažení provozní teploty minimálně 60 °C, což znamená, že se při studeném volnoběhu zvětšuje opotřebení ploch, které nezahřátý olej nedokáže dostatečně ochránit. Zásadní vliv na to má také tlak mazání – při volnoběhu je minimální.
V nejlepší situaci, ač si vůz bohužel nepředehřejete, byste tedy měli oškrábat námrazu ze skel a až poté poprvé usednout za volant, nastartovat a vyrazit na cestu. Nejefektivnější a nejbezpečnější ohřívání motoru byste tedy měli dělat při jízdě v malé zátěži při vytáčení nanejvýš do 3000 ot./min. po několik prvních minut nebo kilometrů trasy. Jen tak zajistíte, že se bude motor zahřívat s dostatečným mazacím tlakem.
