Udržování staršího vozu při životě není zrovna velkou zábavou, pokud každou chvíli řešíte nekonečný řetězec malých i větších technických problémů. Jednou z nejobávanějších závad je oranžová kontrolka motoru, lidově přezdívaná „vrtulník“, která značí závažnější poruchu, ale bez diagnostického zařízení bohužel nemáte jedinou šanci, jak se dostat k záznamu v řídicí jednotce. Existuje ale poměrně levné řešení, vyzkoušeli jsme ho.
Kvůli vyčtení chyb z paměti řídicí jednotky totiž nemusíte pokaždé navštěvovat servis a dávat technikům minimálně tisícovku za to, že sáhnou po notebooku s diagnostickým modulem, připojí se k vozu a během několika málo okamžiků zjistí, jakou cestou se vydat při hledání problému. S levnou investicí si podobné zařízení můžete koupit také a ke správnému použití vám bude stačit i chytrý telefon.
Pokud patříte ke garážovým kutilům a nebojíte se elektroniky starších i relativně moderních aut, určitě znáte zařízení s typovým označením ELM 327. Je to amatérská čtečka pro připojení k autům přes diagnostický protokol EOBD/OBD2 a slouží ke čtení a mazání pamětí závad nebo readiness kódů i sledování aktuálních živých dat o chodu motoru, jako jsou otáčky, vypočtené zatížení akcelerátoru, signály lambda sond nebo teploty chladiva a motorového oleje.
V praxi se k němu můžete připojit kdykoli, kdy se vám na přístrojovém štítu rozsvítí oranžová kontrolka MIL (Malfunction Indicator Lamp) a signalizuje aktivní závadu. Při nepoužívání ale doporučujeme tyto moduly raději odpojovat od konektoru palubní diagnostiky, protože některé z variant na trhu odebírají elektrický proud z 12voltového akumulátoru vozu i po úplném vypnutí zapalování, pokud nejsou vybaveny vlastním vypínačem.
Takovou situaci zjistíte jednoduše – mobilní telefon vám neustále bude ukazovat jejich Bluetooth nebo Wi-Fi signál jako aktivní. K plnohodnotné funkci diagnostiky však potřebujete mít zapnuté zapalování vozidla, tedy uvést vůz do stavu, kdy jsou aktivovány elektrické systémy i příslušenství vozidla, avšak motor nemusí běžet (případně motor běží).
K mobilním telefonům s operačním systémem Android zpravidla potřebujete Bluetooth variantu modulu, pro „jablíčkáře“ s iPhony je vhodnější Wi-Fi verze. V balení každého modulu pak najdete doporučenou aplikaci (k dispozici jsou aplikace zdarma i za poplatek), s jakou konkrétní typ modulu efektivně spolupracuje. Osobně už celou řadu let využívám modul značky Konnwei za přibližně 500 korun a používám aplikaci DashCommand pro Apple iPhone.
Všechna zařízení však z principu fungují stejně a začínají od přibližně 200 korun za nejdostupnější produkty charakteristické modrým průhledným plastem. U těch se ani nemusíte zajímat o konkrétního výrobce, protože jde o zboží vyráběné v čínských továrnách pro všemožné „značky“ s jejich vlastním jménem a přebalem.
Marketing kolem amatérských diagnostických čteček ELM 327 většinou uvádí, že mají v paměti až tři tisíce různých závad, ale může se stát, že u některých chybových kódů nezvládnou přidat další vysvětlení. Naštěstí vždy uvádějí konkrétní číslo závady ve formátu PXXX, jako je třeba P0135 – tato konkrétní závada značí poruchu vyhřívání elektrického obvodu lambda sondy.
Diagnostický protokol EOBD/OBD2 přitom standardizuje chybové hlášky, takže pro všechna vozidla jsou kombinace chybových kódů a uvedených problémů stejné. A vždy je nejlepším pokračováním otevřít internetový vyhledávač, zadat typ kontrolovaného vozu s kódem závady a na internetových fórech hledat podobné zkušenosti. Profesionální automechanici sice tento postup nemají rádi, ale přinejmenším si uděláte představu o tom, co budete muset řešit.
Může se stát, že jde o sporadickou chybu, takže pokaždé je nejvhodnějším postupem udělat si screenshot paměti závad a následně ji smazat. Pokud se jedná o akutní problém, aktivní závada se co nevidět vrátí. Rozhodně ale nedoporučujeme v návaznosti na garážovou diagnostiku začít měnit jednotlivé komponenty a raději se vrhnout do rozsáhlejšího výzkumu na základě různých doporučení nebo závadu přenechat odbornému servisu. Sériová diagnostika totiž vždy jen napoví, kde přibližně může být problém, avšak při dalším řešení je nutno zapojit i paralelní diagnostické metody.
