Evropská unie chystá změnu pravidel pro řidičáky, která by držitelům skupiny B otevřela dveře k těžším autům. Návrh nové směrnice o řidičských průkazech počítá s rozšířením hmotnostních limitů až na 4 250 kilogramů. Nyní to však vypadá, že se nakonec nebude týkat pouze obytných vozidel, jak bylo původně v plánu, ale i jiných. Směrnice je ale stále ve schvalování, očekává se však její brzké přijetí a následné zapracování do české legislativy. Jaká auta tedy bude možné v budoucnu s „Béčkem“ řídit?
Jedním z cílů novely zákona o řidičských průkazech, kterou plánuje zavést Evropská unie, je navýšení hmotnostního limitu pro oprávnění skupiny B z 3,5 na 4,25 tuny. Od samého začátku je však jasné, že nebude platit pro všechna osobní ani užitková auta. Ve hře byly pouze obytňáky a vozidla na alternativní pohon, tedy převážně elektromobily. Od toho se ale postupem času odstoupilo a začalo se spekulovat jen o obytných vozech.
Nyní to ale vypadá, že je zase všechno jinak. „Ve věci řidičského oprávnění skupiny B se řeší navýšení hmotnosti do 4 250 kg, a to v případě vozidel na alternativní pohon. Aby však mohl držitel tato auta řídit, bude muset dané oprávnění mít dva roky,“ prozradila Autosalonu mluvčí ministerstva dopravy Alena Mühl s tím, že v návrhu směrnice má pak být tato možnost účinná na území jednotlivých států do dvou let od jejího přijetí.
Nicméně podle jejích slov se dále počítá také s obytnými vozy. „V rámci skupiny B bude možné řídit i obytná vozidla s hmotností vyšší než 3 500 kg, ale nepřevyšující nejvyšší povolenou hmotnost 4 250 kg, ovšem za podmínky absolvování buď stanoveného školení, či zkoušky nebo obojího,“ uvedla. Z výše zmíněného tedy vyplývá, že navýšení hmotnostního limitu by se opravdu mělo týkat jak obytňáků, tak i elektromobilů a možná i dalších vozidel na alternativní pohon.
U obytných vozidel však budeme na zavedení do praxe čekat o něco déle. Na zavedení povinného školení či zkoušky (nebo jejich kombinace) a celého režimu do 4 250 kg dostanou totiž státy až čtyři roky od přijetí směrnice. To dává prostor připravit obsah školení, metodiky i zkouškové postupy tak, aby se novinka promítla do praxe bez chaosu a srozumitelně pro řidiče, autoškoly i úřady.
V českém kontextu to znamená dvojí. Nejprve musí směrnice podle ministerstva dopravy projít do konce roku finálním schválením na úrovni EU a následně ji Česká republika převede do národní úpravy. Až poté budou moci držitelé „Béčka“ po dvou letech praxe jezdit s alternativně poháněnými vozy do 4 250 kg a po splnění požadované kvalifikace také s obytnými auty do stejné hranice. Do té doby platí současná pravidla a limit 3 500 kg pro skupinu B beze změny.
