Vozy typu SUV jsou mezi zákazníky stále oblíbenější a tak je automobilky posledních pár let uvádí na trh jako na běžícím páse. Jenomže co se líbí zákazníkům, to se nelíbí některým politikům. Především pak těm německým, kteří už před časem otevřeli debatu, zda jsou SUV vhodná a bezpečná do města. Často upozorňují na jejich rozměry, kvůli čemuž zabírají více místa při parkování a podle některých navíc představují velké riziko pro chodce a cyklisty. Zákaz vjezdu SUV do center německých měst zatím zaveden nebyl, ale i tak přišel jeden německý starosta na způsob, jak jejich majitelům znepříjemnit život. Zajímavé je, že ačkoliv je členem tamních Zelených, brojí i proti elektromobilům.
Tím starostou je Boris Palmer z německého města Tübingen. Tam, stejně jako v jiných německých městech, řidiči za rezidenční parkování platí 30,7 eur ročně, tedy asi 780 Kč. Jde o poplatek, který odpovídá administrativním úkonům s vydáním parkovací karty. Jenomže Palmer se rozhodl, že ceny několikanásobně navýší. Jeho původní návrh počítal s tím, že se pro rezidenty a zároveň majitele SUV či těžkých elektromobilů zvedne roční poplatek na 360 eur, tedy asi 9200 Kč. Tento návrh ale podporu stranických kolegů nezískal. Nakonec se dohodli na kompromisu, který dle podle magazínu Stuttgarter Zeitung už nejspíš projde.
Tamní zastupitelstvo bude nakonec hlasovat o tom, že poplatek za rezidenční parkování bude zvýšen na 120 eur, tedy asi 3000 Kč. Ovšem majitelé aut, především SUV, která jsou těžší než 1800 kilogramů a elektromobilů, jež jsou těžší než 2000 kilogramů, si budou muset ročně připravit 180 eur, tedy asi 4600 Kč. Sociálně slabší obyvatelé by pak měli platit polovinu. Palmer k tomu řekl: „Měl by být patrný rozdíl mezi malými městskými vozidly a velkými terénními vozidly, která ve městě opravdu nejsou potřeba.“
Jakkoliv starostovi hodně vadí právě SUV, nápadem na hodnocení aut dle hmotnosti možná naštve i řadu těch, kteří SUV nemají. Ostatně, třeba BMW řady 5, kromě verze 520i, daný limit 1800 kilogramů hravě přeskočí. Přitom není zase o tolik větší než třeba Škoda Superb, takže místa na parkování zaberou oba modely zhruba stejně. Byť superb se s hmotností do limitu vejde. Nevejdou se do něj ale také některé verze prémiových sedanů jako je Audi A6, nebo třída E značky Mercedes-Benz.
Město Tübingen chce být do roku 2030 klimaticky neutrální. Aby toho bylo dosaženo, musí se podle starosty Palmera masivně rozšířit a hlavně zlevnit městská hromadná doprava. Zvýšené poplatky za parkování mají podle něj pomoci zafinancovat plánované snížení cen za hromadnou dopravu, především pak za autobusy.
Město pak z vyšších cen za parkování očekává roční příjem 576 000 eur, tedy asi 14,6 milionu korun. Starosta dále dle Stuttgarter Zeitung plánuje postupné masivní rozšiřování zón placeného parkování. Nutno ale dodat, že Tübingen není jediným německým městem, které zvažuje velké zvýšení cen za parkování. Město Freiburg uvažuje o zavedení oněch 360 eur ročně, další města jako Stuttgart, Ulm nebo Reutlingen zatím jen přiznávají, že ceny budou stoupat. Nejčastěji se pak hovoří o zhruba 200 eurech (5000 Kč) za rok.
Ještě dodáme, že zvýšení parkování v jednotlivých městech umožnila novela silničního zákona z roku 2020, která zrušila celostátní poplatek za parkování, který byl a někde stále je výše zmíněných 30,7 eur ročně.
