Ekologové jsou pobouřeni. Leasingovky si dovolily netlačit elektromobily, ale nechaly lidem volbu

Jedna z nejvlivnějších lobbystických ekologických organizací v Evropě Transport & Environment (T&E) je pobouřena. V tajném průzkumu přišla na to, že největší leasingové společnosti sice navenek podporují elektromobilní budoucnost, když ale dojde na uzavírání obchodu, tento typ aut svým klientům nedoporučují. Ani v Německu nebyl tlak na pořízení elektromobilů stoprocentní. Jedna leasingovka dokonce spáchala takový „zločin“, že nechala zákazníkovi pohon svobodně vybrat.

Lidé z T&E se v telefonických rozhovorech vydávali za manažery společností, kteří chtějí pronajmout flotilu automobilů pro své zaměstnance. T&E napsala tři scénáře, ve kterých by kombinace velikosti vozového parku a požadovaný počet ujetých kilometrů měly podle nich snadno umožnit přechod na elektrický pohon. Obvolali sedm největších evropských leasingových společností (Arval, ALD-LeasePlan, Athlon, Mobilize Financial Services, Volkswagen Financial Services, Leasys a Alphabet). Bylo uskutečněno 29 hovorů, přesněji 12 ve Francii a 17 v Německu.

Očekávalo se, že elektromobily na baterie (BEV) budou zákazníkovi systematicky a okamžitě doporučovány jako nejlepší varianta – protože leasingové společnosti ve svých prohlášeních elektromobilitu podporují. Realita ale byla jiná. Finanční instituce v řadě případů zákazníkům rozhodně bezemisní mobilitu nedoporučovaly. Hlavně ty francouzské.

„Téměř ve všech hovorech ve Francii prodejci leasingových společností propagovali potenciálním zákazníkům znečišťující technologie, jako jsou plug-in hybridy nebo spalovací motory,“ konstatuje pobouřená ekologická organizace T&E ve své tiskové zprávě. „V jednom z hovorů prodejce na záznamu říká, že nejlepším kompromisem je benzinový motor. Pouze dva telefonáty ve Francii vyústily v okamžité a konkrétní doporučení, aby si zákazníci vybrali elektromobily na baterie.“

Francouzský trh je přitom pro leasingovky ALD, Leaseplan a Arval jejich největším, starají se zde o 22 procent svého vozového parku.

V sousedním Německu se T&E setkalo s mírně odlišným přístupem, ale bez „vady“ to nebylo. „Němečtí prodejci spontánně představili bateriové elektromobily jako doporučené vozidlo pro svého potenciálního zákazníka v 9 ze 17 hovorů. Ve zbývajících případech však zůstali neutrální k různým technologiím, včetně nabízení benzinových a dieselových vozů jako reálné možnosti. Pracovníci leasingových společností téměř shodně odmítali plug-in hybridy s tím, že spotřeba paliva a vysoké provozní náklady z nich činí méně atraktivní volbu,“ konstatuje zpráva T&E.

Navenek se tvářit, jak podporuji bezemisní mobilitu a při uzavírání obchodu doporučovat něco jiného, je určitě známka pokrytectví. Na druhou stranu, T&E odhalila svůj fanatický přístup k věci, když kritizovala doporučení svobodné volby: „Mezi leasingovými společnostmi působícími v Německu T&E zjistila, že Volkswagen Financial Services je nejméně aktivní v nabízení bateriových elektromobilů zákazníkům, zejména ve srovnání s některými svými protějšky v Německu. Prodejní pracovníci VWFS nechávali volbu v rukou zákazníka a stále nabízeli jako jednu z možností benzinové vozy.“

A jak je to v Česku? „Pobočky Volkswagen Financial Services v jednotlivých zemích jsou samostatné a samostatně rozhodují o svých obchodních strategiích. Proto nám nepřísluší komentovat jejich aktivity,“ říká na danou věc Václav Vacek, E-mobility manager Volkswagen Financial Services ČR. „V Česku rozvoj elektromobility maximálně podporujeme, aktivně firemní klienty oslovujeme s nabídkou pomoci v oblasti ESG a nabízíme jim komplexní řešení prakticky všech potřeb spojených s přechodem k elektromobilitě, včetně poradenství. Klíčovým prvkem při odbourání nedůvěry k elektromobilům je osobní zkušenost ve formě testovací jízdy. Proto nabízíme možnost vyzkoušet si široké portfolio vozidel s elektrickým pohonem, a to na dobu od sedmi do 60 dní.“