Díra v pneumatice? Poradíme, co ještě zachrání lepicí sada a kdy už je potřeba pneuservis

Vlastně je to poměrně jednoduché. Jak nám vysvětlil Aleš Langer z Continentalu, pokud řidič za jízdy zjistí, že má prázdnou pneumatiku, a tedy na prázdné pneumatice také ještě kousek jede, není vhodné lepicí sadu použít. „Pokud řidič zjistí ráno, že je pneumatika prázdná a večer přijel na plné, má dost pravděpodobně hřebíkový průpich a vzduch kolem hřebíku uniká. V takovém případě je na místě použít tuto opravnou sadu s mlékem. To se do pneumatiky hustí přes ventilek, kdy se jadýrko ventilku nevyšroubovává. Vždy zůstává jako při běžném použití pneumatiky zašroubované.“

Jedním dechem pak dodal: „Mléko určitě není vhodné používat při rozválené pneumatice. Pokud tedy řidič při jízdě zjistí, že už mu auto plave na prázdné pneu, může už očekávat rozválenou bočnici. V tu chvíli v ní vzniknou díry, kterými mléko vyteče a řidič bude muset stejně volat odtah. Takže před použitím mléka je v takovém případě potřeba prohmatat bočnice, zejména z vnitřní strany, zda už v nich není díra.“

Ve chvíli, kdy opravnou lepicí sadu chcete použít, je nutné pamatovat na to, že to má svá pravidla. Rozhodně není vhodné ji nafoukat do pneumatiky a prostě jet dál. „Po nahuštění mléka do pneumatiky by měl řidič ujet asi tři až deset kilometrů s maximální rychlostí 50 km/h. Zabere to asi deset minut. Následně je nutné opět připojit kompresor a dofouknout pneumatiku na výrobcem stanovený tlak vzduchu. Poté je možné na pneumatice ujet až 200 kilometrů při maximální rychlosti 80 km/h. Jde totiž jen o dočasnou opravu pneumatiky, takže řidič musí jet tak, jako kdyby měl na autě rezervu,“ vysvětlil Aleš Langer.

Pamatujte, že lepicí mléko ztuhne jen v průpichu, v samotné pneumatice zůstane tekuté. Je proto více než vhodné o přítomnosti této lepivé tekutiny informovat pneuservis. Ve chvíli, kdy by pneumatiku sundavali a nevěděli o tom, by vám jistě moc nepoděkovali.

Aleš Langer také důrazně upozorňuje, že ve chvíli, kdy má řidič v autě místo rezervy opravnou lepicí sadu, měl by jednou za čas zkontrolovat její trvanlivost, respektive trvanlivost mléčné náplně. A pozor by měl řidič dát i v případě nákupu ojetiny. „Pokud kupujete auto z druhé ruky, dost pravděpodobně bude mléko už prošlé. Pak je potřeba koupit nové, protože jinak při defektu nemusí mléko zafungovat a řidič zůstane na holičkách. Jde o standardní náhradní díl dostupný u prodejce vozidla. Je také potřeba se věnovat tomu, jak velkou lahvičku je potřeba koupit. Pro větší kola jsou totiž nutné větší náplně,“ dodal Aleš Langer.

A vysvětlil také, že pokud už jednou řidič lepicí sadu použije, musí pak koupit novou celou sadu, tedy nejen mléko, ale i nové hustící hadičky.