Dlouhé kolony dokážou řidičům pořádně pocuchat nervy. Zatímco většina motoristů trpělivě čeká, někteří hledají způsoby, jak se dostat dopředu a ušetřit několik minut. V Praze se tak například objevují řidiči, kteří zácpu objíždějí přes čerpací stanice. Tento manévr působí vůči ostatním bezohledně, jenže policie má problém ho postihovat. Existují ale i jiné způsoby, jak se dostat před kolonu, za které už hrozí pokuta.
Typickým příkladem jsou některé úseky pražské Jižní spojky nebo okolí Barrandovského mostu. Kolona se posouvá jen pomalu, zatímco vybraní řidiči odbočí na čerpací stanici a následně se přes její areál vrátí do hlavního proudu. Díky tomu se mohou zařadit o několik aut dál, aniž by museli čekat ve stejné frontě jako ostatní. Podobné situace se podle zkušeností řidičů objevují například u čerpacích stanic v Krči nebo Braníku.
Z pohledu ostatních motoristů jde o obcházení pravidel slušného soužití na silnici. Jenže samotný průjezd čerpací stanicí nemusí být automaticky přestupkem. Policie totiž musí prokázat, že řidič areál využil právě k tomu, aby si zkrátil cestu kolem kolony. Pokud motorista tvrdí, že chtěl natankovat, zaparkovat nebo využít služby provozovny, může být dokazování jeho skutečného úmyslu obtížné.
Právě na to upozorňoval policejní mluvčí Ondřej Moravčík. Podle něj je problém prokázat, že řidič čerpací stanici projel výhradně kvůli objetí zácpy. Ani dopravní značka zakazující průjezd nemusí situaci jednoduše vyřešit, pokud motorista tvrdí, že měl v úmyslu čerpací stanici využít, ale nakonec si to rozmyslel. Bez dalších důkazů tak může být postih složitý.
Jiná situace nastává, když se řidič rozhodne popojet po zpevněné krajnici. Ta neslouží k předjíždění stojící kolony, ale především k řešení mimořádných situací, například při odstavení nepojízdného vozidla. Její využití k získání náskoku proto může být přestupkem. Výjimkou jsou situace, kdy je třeba umožnit průjezd vozidlům záchranných složek nebo kdy řidič řeší skutečnou nouzovou situaci.
Podobně se nevyplácí využívat vyhrazené pruhy pro autobusy či tramvajové pásy, pokud to dopravní značení a pravidla nedovolují. Řidič, který se do takového prostoru vydá jen proto, aby předjel kolonu, riskuje postih. Argument, že chtěl pouze odbočit nebo že se za chvíli zařadí zpět, nemusí obstát. Rozhodující je konkrétní dopravní situace a to, zda řidič směl daný pruh použít.
Za některé takové přestupky může být na místě uložena pokuta v řádu tisíců korun. Podle konkrétního jednání a právní kvalifikace se sankce liší, proto nelze jednu částku vztahovat na všechny způsoby objíždění kolony. Řidiči by navíc neměli spoléhat na to, že je kontroluje výhradně dopravní policie; v některých případech mohou přestupky řešit také strážníci městské policie.
Objíždění zácpy přes čerpací stanici je z hlediska dokazování odlišné od jízdy po krajnici nebo neoprávněného využití vyhrazeného pruhu. Zatímco u druhých případů lze jednání často posoudit podle jasných pravidel silničního provozu, u průjezdu benzinkou může být obtížné prokázat, proč tam řidič skutečně vjel.
To ale neznamená, že je podobné chování bezpečné nebo že bude vždy bez následků. Při návratu do kolony může motorista ohrozit ostatní, zablokovat výjezd z čerpací stanice nebo vyvolat konfliktní situaci. A i když se mu podaří dostat o několik aut dopředu, získaný čas bývá v porovnání s rizikem a nepříjemnostmi zanedbatelný.
Nejrozumnější tak zůstává držet se pravidel, nevjíždět do prostor, které k průjezdu neslouží, a počítat s tím, že v hustém provozu se cesta někdy jednoduše protáhne. Zkratka přes benzinku může vypadat jako chytrý trik, ve skutečnosti však záleží na konkrétních okolnostech a řidič nemá jistotu, že jeho manévr zůstane bez postihu.
