Retro: Prezidentské limuzíny byly poplatné době i jejich pasažérům. Kdo měl ZiS a kdo ZiL?

Až budou příští sobotu sečteny výsledky druhého kola prezidentských voleb, přiblíží se okamžik, kdy Hrad opustí ve své Škodě Superb či Kodiaq, které používá, Miloš Zeman a před prezidentskou kancelář najede limuzína nová. Těžko říct jaká to bude  –⁠ Andrej Babiš jezdí čímkoliv, co se mu zrovna hodí do krámu, generál Pavel sází na BMW, ekonomka Nerudová na luxusní Lexus a takový Jaroslav Bašta, který si udělal řidičák až po šedesátce, krotí malé Volvo. Nebo že by někdo další?

Když se podíváme na retrospektivu aut, která vozila držitele prezidentského úřadu od roku 1918, jde jasně vysledovat zákonitosti jednotlivých údobí československé, resp. české historie. Zatímco se tedy za první republiky jezdilo výhradně vozy domácích značek (Škoda, Tatra, Praga), ze Protektorátu Čechy a Morava musel státní president Emil Hácha chtě nechtě jezdit hitlerovským Mercedesem.

To stejné auto museli po válce u Sodomky přestavět tak, aby bolševické pohlaváry nevozil po přehlídkách výrobek z nacistického Německa. Po zajímavém druhém prezidentství Edvarda Beneše (1945-48) už nastoupila bolševická diktatura a podle toho to v hradních garážích vypadalo.

Z nouze sice vznikla opevněná Škoda VOS, bylo ale jasné, že jde jen o předstupeň dodávek sovětských limuzín ZiS, ZiL a GAZ. Ty po sametové revoluci pro změnu vystřídaly (s jednou krátkou francouzskou výjimkou) koráby provenience německé a teprve s prezidentem Zemanem se na Hrad vrátily české vozy Škoda.

Připravili jsme si proto pro vás velkou galerii, která ukazuje průřez prezidentskými limuzínami a speciály.