Reklama
Retro

Retro: Jede traktor, je to Zetor Crystal aneb hluboká orba napříč kontinenty a režimy

Hranatý traktor z pera Otakara Diblíka se stal legendou JZD i ikonou československého strojírenství
Zdroj: Tiskový servis Zetor

Musím říct, že k dnešnímu retro tématu mám trochu osobní vztah. Můj děd, budiž mu země lehká, měl v 50. - 80. letech jako pracovník PZO Motokov na starost vývoz brněnských traktorů z někdejší továrny "Z" do celého světa. Diáky a osmimilimetrové filmy se Zetory orajícími v Indii, na Novém Zélandu či v Jihoafrické republice jsou stále na půdě. Už tak velkou světovou popularitu kvalitních zemědělských strojů proryl do nové kapitoly zcela nový stroj unifikované řady II vyráběný od roku 1968 - moderní hranatý Crystal, synonymum traktoru.

Neohrožený oráč

České traktory a zemědělské stroje vůbec zůstávají tradičními auto-moto fandy coby objekty zájmu  neprávem opomíjeny. Netvrdím, že by každý měl mít jednu "pětadvacítku" v garáži, jako součást tuzemské strojírenské tradice však Zetory patří na samou špičku ledovce. Stačí si shrnout výrobu motorových vozidel v Československu od druhé světové války do roku 1989.

Motocykly Jawa a ČZ: od počátku až do konce 60. let velký úspěch na mezinárodní scéně, potom rychlý propad do totální nekonkurenceschopnosti. Osobní auta? Když pomineme reprezentační Tatry a krátkou epizodu Jawy Minor, spělo to i se škodovkami od deseti k pěti a to minimálně od konce 60. let do příchodu Favoritu o dvacet let později. Ano, nákladní vozy, a to zejména ty z Kopřivnice, si udržely vysokou laťku zejména v případě aut do těžkého terénu nebo pro armádu po celé období reálného socialismu včetně velkých úspěchů na Rallye Dakar.

Naprosto světové však byly jen a pouze traktory Zetor, pro něž naopak s nástupem normalizace nastala další zlatá éra. Však se jich také do 130 zemí celého světa vyvezl těžko představitelný milion a mnohé z nich dosud poctivě slouží díky úspěšně privatizovanému mateřskému závodu. Vedle poválečné "pětadvacítky" je jednoznačnou ikonou brněnské značky právě Crystal, stroj poprvé představený v nadějném roce 1968. 
Reklama

Unifikovaná řada

V prvé řadě je potřeba si říci, že Zetor Crystal byl prvním modelem tzv. Unifikované řady II, jejímž smyslem bylo další sdílení dílů mezi jednotlivými typy a tím pádem větší efektivita ve výrobě.  V průběhu šedesátých let vývoj na světových trzích signalizoval trend potřeby vyšších výkonů.

Proto výzkumně vývojová základna zahájila práce na vývoji nové řady traktorů označené jako UŘ II s předpokládaným rozsahem výkonu 80 - 160 k. Řešení bylo realizováno v rámci mezinárodní spolupráce s Polskem. V roce 1962 vzniklo společné vývojové středisko, jehož úkolem bylo navrhnout a připravit pro sériovou výrobu tuto novou výkonovou řadu traktorů, jejíž výroba byla realizována společně pod značkou Zetor a URSUS.

Diblíkův majstrštyk

Unifikace byla v našich končinách velmi oblíbená -žel, i v běžném životě .U výrobní řady traktorů ovšem měla nejen svůj smysl, ale i velký úspěch. Nová řada byla jednak výkonnější, a měla i řadu progresivních prvků: např. integrovaný ochranný rám kabiny. Pokroky v technickém vývoji a stále vyšší provozní požadavky v té době pomohly designérům v tom, že přestávali být chápáni jako pouzí dekoratéři a návrháři tvarů a barev.

Práce Otakara Diblíka na návrhu nového traktoru k tomu určitě bohatou měrou přispěla. Diblík spojil s moderním technickým řešením i tehdy moderní, tj. hranaté tvary, které byly zároveň velmi vhodné pro technologii rovných válcovaných plechů. Navrhl také velmi originální světlomety, sdružené po dvojici v negativně skloněné čelní masce. Tuto partii také samostatně vymodeloval a odlil v sádře. Konečnou podobu získával traktor v maketě 1:1, kterou Diblík se dvěma klempíři stavěl na podvozku běžného zetoru.

Kabina získala mimořádnou prosklenou plochu, dokonce i u nohou řidiče, který měl vůbec poprvé výhled mezi kola přímo na brázdu. Nejvíce hrdý byl ale Diblík na řešení „sousedství“ čelního skla a motorové kapoty. Kapota byla mírně odsazená, takže sklo mohlo být obdélníkové, průběžné, bez složitého vyřezávání a sesazování s kapotou. Traktor dostal jméno Crystal -díky hranatým tvarům a tehdy ohromující ploše prosklení kabiny.

Hard worker

Další světové prvenství drží Crystal v „tichosti“ stroje, kdy hladina zvuku uvnitř kabiny nepřesáhne 85 decibelů. Crystal byl dále vybaven tzv. násobičem krouticího momentu, který umožňuje měnit převodové stupně pod zatížením a násobit tak počet převodových stupňů.

V roce 1975 ZETOR představil Crystal 12011. Šlo o vůbec první traktor brněnského výrobce vybavený šestiválcovým motorem s výkonem 120 koní, přičemž v roce 1980 jeho výkon díky turbu dosahoval až na 160 koní u modelu 16045.

V roce 1981 se výroba modelu z politických důvodů přesunula do slovenských Závodů ťažkého strojárstva (ZŤS) v Martině. Legenda se nicméně po 34 letech vrátila zpět do Brna. Znovuzrozený Crystal se od roku 2015 opět vyrábí - jde opět o šestiválcový traktor s výkonem 162 koní. Díky svým parametrů získal přezdívku Hardworker, tedy dříč, který pracuje v jakýchkoliv podmínkách, v zimě i v létě, v jakémkoliv počasí.
Reklama

Žijící legenda

Jak už jsme napsali v úvodu, je fascinující, že Zetory se vyvážely snad do celého světa, od Aljašky po Austrálii, například do Irska, Belgie, Dánska, Barmy, Ghany i USA. V předrevoluční době se Zetor přímo vyráběl v Polsku (URSUS), na Slovensku (ZŤS) a montoval se v některých dalších zemích. Takto vznikaly české traktory v Indii (HMT) nebo Iráku (Antar) a Japonsku. Zajímavé by určitě bylo zjištění v kolika zemích světa tyto legendární pracovní stroje ještě v dnešní době usilovně orají a nechávají za sebou hlubokou brázdu. Potěšující každopádně je, že výroba v líšeňském závodě přestála krizi a úspěšně běží dodnes. Díky známé písni od Visacího zámku by ale Zetor byl nesmrtelný i tak.

Diskuze

Jarda - 20.10.2022 20:38:29
Kdo nezažil nepochopí lepší traktor té doby nebyl
Jarda - 20.10.2022 20:36:00
Byl to super stroj hlavně převodovka výborný stroj ja jsem s ním jezdil a byl to tahoun

Retro: Čajka se v bolševické hiearchii limuzín nacházela hned pod ZILem. Je s ní osobité svezení

Legendární "černý racek" se vyráběl přes dvacet let. Černá barva a osmiválec patřily k věci
14.05.2022 08:14
|
4
Reklama

Poklady stodol a garáží: Karosa 700 vezla generaci X s odérem nafty a řízků ze socíku do kapitalismu

Dříve všudypřítomný hranatý bus se tiše vytratil ze silnic. Z ikony všednosti je veterán za 50 tisíc
20.12.2020 17:15
|
16

Jak dobře se vyznáte v socialistických autech a motorismu za ČSSR? Vyzkoušejte si to v kvízu

Při oblíbených hospodských vzpomínáních se často mísí pojmy s dojmy. Jak to bylo doopravdy?
12.05.2024 07:56
|
2

Retro: Facelift Favoritu pozbyl původní šmrnc, zato mohl mít pořádný motor. Místo něj přišla Felicia

První předokolka od Škody se mohla dočkat zajímavé omlazovací kúry. Po Sametu bylo ale všechno jinak
30.12.2023 08:42
|
4
Reklama

Retro: Nejúspěšnější český supersport byl vyroben jen ve třech exemplářích. Možná ale přibudou další

MTX Tatra V8 uměla uhánět přes 260 km/h. Stačily jí na to orgány z papalášské šestsettřináctky
24.12.2023 09:02
|
4

Kvíz: Zikmund a Hanzelka se svou Tatrou dobyli svět. Vyznáte se v jejich dobrodružství?

Legendární cestovatelská dvojice proslavila po celém světě nejen značku Tatra
17.12.2023 09:18
|
2
Reklama
Autosalon TV