Kde natankovat dobré palivo, to je častá otázka řidičů, kteří dbají na správný provoz svého vozu. Není proto divu, že jakmile Česká obchodní inspekce zveřejní přehled dalších čerpacích stanic, které řidiče šidily nekvalitním benzinem nebo naftou, je o tyto informace velký zájem. Jen za uplynulý rok přibyla každý měsíc alespoň jedna. I proto jsme psali o tom, kde se tyto provozovny nacházejí. Tento týden se ale hovořilo i o dobrých zprávách ze světa motorismu, třeba o zajímavé vestavbě užitkové verze do elektrické Škody Enyaq nebo Dacii Duster, která se momentálně prodává za polovinu své tržní ceny.
Věříme, že nákup nového Dusteru za polovinu normální ceny by přitáhl dlouhý zástup zákazníků, ale realitou to bohužel není. Nová slevová akce se totiž týká „Financování 50/50“, což ve skutečnosti znamená, že vás nejmodernější kompaktní SUV značky vyjde na plnou ceníkovou cenu, avšak celou platbu si můžete rozdělit na dvě části.
Tenhle marketingový krok se bude hodit zejména šetřivým zákazníkům, kteří si chtějí na nové auto naspořit a následně koupit za hotové. Při nákupu a převzetí vozu tak mohou zaplatit jen polovinu ceny, ale podmínkou obchodu je, že druhou polovinu ceny musí uhradit přesně za rok. Financování je poskytováno formou úvěru s 0% úrokem a bez poplatku za uzavření smlouvy.
Nezávislé statistiky vycházejí z dat silniční asistence a zahrnují jen automobily, u nichž došlo alespoň k sedmi tisícům registrací za dva roky. Zároveň se do nich nezapočítávají poruchy, které byly způsobeny výhradně řidičem, jako například prázdná nádrž. Celkově „žlutí andělé“ vyjížděli v loňském roce k 3,6 milionu případů, přičemž nejvíce se jich odehrálo v lednu – přibližně 377 tisíc poruch. A k jakým malým levným hatchbackům do pěti let stáří museli vyjíždět nejčastěji?
Podle německého autoklubu byla tím nejporuchovějším vozem s velkým překvapením Toyota Yaris vyráběná od roku 2021 v českém Kolíně. Když jsme zprůměrovali všechny tři indexy modelových roků 2020, 2021 a 2022, vyšlo nám velmi nelichotivé číslo - 34,9. To ukazuje počet poruch na tisíc registrovaných aut. Vůbec nejhorším modelovým rokem byl pak rok 2021, kdy ADAC zaznamenal 48,2 poruch na tisíc registrovaných vozidel.
Modely MG IM5 a IM6 mají techniku založenou na 800V síti. V případě sedanu se na domácím britském trhu bude nabízet verze osazená 75kWh baterií a provedení Long Range, které má kapacitu 100 kWh. Na vrcholu pak stojí provedení Performance vybavené stejnou baterií. Výkon nejsilnější verze činí 553 kW, točivý moment dosahuje 802 Nm. Stovku zvládne tahle raketa za 3,2 s.
I základní provedení ale pořád disponuje slušným výkonem 217 kW, zatímco varianta Long Range má rovných 300 kW. V případě IM6 SUV základní varianta k dispozici není, parametry varianty Long Range a Performance jsou shodné. Nad rámec těchto verzí pak je u SUV dostupná na britském trhu také Launch Edition, která vychází z verze Performance.
Trochu nepřehledné je, že ČOI na svém webu zveřejňuje pokutované subjekty, které se často jmenují jinak a mají sídlo jinde, než je jejich dotčená provozovna. Proto je potřeba u každého postihu podrobněji pročíst jeho odůvodnění, kde je možné nakonec získat nejen název a adresu dotčené čerpací stanice, ale i výši pokuty a palivo, které bylo na daném místě problematické. Přesně to jsme udělali a díky tomu můžete na konci tohoto článku najít přehled všech čerpacích stanic, která ČOI pokutovala za poslední rok, tedy od loňského července do letošního.
Aktuálně na seznam přibyly dvě nové čerpací stanice, obě měly problém s nekvalitní naftou. V prvním případě šlo o ostravskou stanici ČS PHM v Těšínské ulici, která si vysloužila pokutu 80 tisíc korun za to, že její nafta měla příliš nízký bod vzplanutí (50 stupňů Celsia). Předpisy přitom umožňují hodnotu 53 stupňů. Provozovatelem stanice je společnost Eurobit z Drahotic.
Oficiálnímu britskému zastoupení Škodovky se povedlo najít malou díru na svém vlastním trhu a začíná prodávat novou Škodu Enyaq Cargo. Z elektrického SUV udělalo legislativně schválené lehké užitkové vozidlo, které se vzdává druhé řady sedadel ve prospěch flexibilního nákladového prostoru s pevnou a snadno omyvatelnou podlahou i přihrádkami pro přepravu menších krabic nebo jiných typů nákladu.
Bohužel, britská divize značky Škoda neuvádí technické parametry, jako je třeba celkový objem nově vzniklého nákladového prostoru, ale odhaluje, že přestavba vzniká v kooperaci s místní firmou Strong Plastic Products. K nákladu je přístup i ze stran pomocí zachovaných bočních dveří se výrazně zatmavenými okny, aby nebylo vidět dovnitř, přičemž bylo odpojeno jejich elektrické stahování oken. V přední části nákladového prostoru samozřejmě nechybí ani přepážka oddělující kabinu.
