Týden v autech: Nová motorka JAWA za 100 tisíc i příchod lidového elektromobilu Kia EV2

Cena je jedním z parametrů, který je pro řadu řidičů rozhodující. A to nejen při koupi auta, ale i motorky. Česká značka JAWA to moc dobře ví a tak pro letošní sezonu začala nabízet nový model, který stojí jen lehce přes 100 tisíc korun. Podobný přístup má ale třeba i Kia. Ta se na aktuálním bruselském autosalonu pochlubila novým nejmenším a zároveň nejdostupnějším elektromobilem ze své nabídky. Model EV2 má kromě nízké cenovky lákat za volant i praktickou karoserií a rozumným dojezdem. I o tom jsme psali během uplynulého týdne v autech.

Kia EV2 možná klame svým hranatějším SUV designem, ale jde ve skutečnosti o opravdu malé auto. Délkou totiž hranici čtyř metrů přesahuje jen o šest centimetrů. Přesto má nabídnout zajímavou prostornost, protože designéři využili malou platformu do posledního milimetru. Patrné je to hlavně na kabině, která nabídne více místa na nohy než některá větší SUV. Specialitou je také možnost objednat si auto buď ve čtyřmístném, nebo pětimístném provedení. Kufr má kapacitu 403 litrů a pod přední kapotou se skrývá „frunk“ s dalšími 15 litry třeba na kabely a další drobnosti.

Kabina je typická Kia moderního střihu. Kdo seděl v nějakém jiném elektrickém modelu korejské automobilky, bude tu jako doma. Výhodou má být kromě prostornosti i dobrý výhled ven, sada obrazovek s dotykovým ovládáním nebo ideální místo na odložení mobilního telefonu včetně indukčního nabíjení. Samozřejmostí je mnoho bezpečnostních asistentů, novinkou pak propracovaná aplikace pro chytré telefony, přes kterou lze auto kontrolovat či dálkově ovládat při parkování.

Kromě letní nafty se od září do konce listopadu používá i tzv. přechodová nafta, která by měla odolat mrazům do -10 °C. Zejména ti motoristé, kteří se svým dieselovým autem moc nejezdí, by však měli před ryzím zimním obdobím obě tyto zmíněné nafty z nádrže co možná nejvíce vyjezdit a v prosinci pak natankovat skutečnou zimní naftu. Ta obsahuje aditiva, která zabraňují tvorbě krystalů parafínu. Pokud toto „vločkování“ v naftě vznikne, je zaděláno na problém - hmota ucpe palivový systém, zejména pak filtr a nafta se do motoru vůbec nedostane. Výsledek? Nepojízdné auto a při příliš vytrvalé snaze auto nastartovat může dojít i k poškození motoru.

Poslední loňskou novinkou značky na našem trhu s motocykly je nová Jawa 350 CL 42, která navazuje na předchozí řadu 42, a přestože používá stejný technický základ, je o něco delší. Rozvor kol jednostopého stroje totiž vzrostl z původních 1369 na 1440 milimetrů, přičemž suchá hmotnost je 186 kilogramů a palivová nádrž disponuje objemem 12,5 litru. Nová je také přední vidlice, zadní tlumiče i větší pneumatiky.


Modernější a výkonnější pohonnou jednotkou Jawy 350 CL 42 je čtyřdobý kapalinou chlazený jednoválec se zdvihovým objemem 334 kubických centimetrů. Ten vyvine maximální výkon 21,45 kW (29 k) při 7500 otáčkách za minutu, přičemž točivý moment dosahuje až 30 newtonmetrů při 5500 otáčkách za minutu. Se šestistupňovou převodovkou se novinka rozjede až na 126 kilometrů v hodině.

S příchodem nové generace Fiatu Panda se na silnicích náhle objevil stylový crossover s mírně futuristickým střihem, kabinou z recyklovaných materiálů a také elektrickým pohonem. To vše dohromady znamená, že se poměrně populární dostupný model s cenovkou dostal o dost výš, než původně byl. Italové ale moc dobře vědí, že klientela, která má hlouběji do kapsy, tvoří velkou část zájemců o jejich vozy. Proto se rozhodli nechat starší Fiat Panda v nabídce, jen ho nazvali Pandina.

Pandina si zachovává vzhled a dokonce i verzi Cross v nabídce. Pod kapotou najdete jediný motor, jde o mild-hybridní litrový tříválec o výkonu pouhých 48 kW, který k akceleraci z nuly na 100 km potřebuje alespoň 14,1 sekundy. Maximální rychlost je 158 km/h, ale kdo by v takovém autě chtěl jet tak rychle? To se spíš hodí údaj o spotřebě, která má být rovných pět litrů benzinu na 100 km. S takovým ohledem stačí i docela malá 37litrová nádrž na palivo.

Rozumně a opatrně, ale bez rychlostního omezení. Tak by měli podle amerického kongresmana Nicka Kuppera brzy jezdit řidiči po dálnici v jeho domovském státě Arizona. Kupper by se rád hlavně v méně obydlených oblastech Arizony víc přiblížil Německu, i když ne úplně. Zajímavé je, že řidiči zatím radostí příliš nevýskají.

Kupper se domnívá, že řidiči by měli víc důvěřovat sami sobě a nespoléhat se tolik na omezení. Navíc si myslí, že je škoda, že se rychlostní limity snaží přizpůsobit spíš těm nejhorším z řidičů, místo toho, aby dávaly naopak prostor lepším. V řadě případů je podle něj úplně v pohodě jet výrazně rychleji, než současné limity v USA dovolují, cituje Kuppera americký web Autoblog.