Týden v autech: Nebezpečná kasička na řidiče při cestě do Chorvatska i nové hranaté SUV z Číny

Jako by Slovinci záviděli Chorvatům jejich výnosný cestovní ruch a chtěli si uzmout také nějaký kousek peněz pro sebe. To člověku přijde na mysl, když řeší dálniční známky, které na rozdíl třeba od Rakouska není možné koupit na 10 dní, ale pouze na týden nebo pak až na měsíc, což do dovolené příliš nevychází. Mnoho řidičů ale netuší, že s cenou digitální viněty pořádně zamává i výška přídě jejich vozu. A pokud ji nebudou reflektovat, přijde pořádná pokuta. I o tom jsme psali během uplynulého týdne v autech, věnovali jsme se ale i dalším důležitým tématům. Třeba bezohledné jízdě Filipa Turka v Praze či novému hranatému SUV, které k nám přijede z Číny.

Za rychlou jízdu, telefonování za volantem nebo špatné parkování může přijít pokuta, to pravděpodobně nikoho nepřekvapí. Česká pravidla silničního provozu ale pamatují i na mnohem nenápadnější prohřešky. Některé z nich přitom řidiči dělají prakticky každý den, protože je vůbec nepovažují za nebezpečné nebo zakázané.

Právě na takové situace dostal ve videu na sociálních sítích otázku policista Josef Ptáčník z oddělení hlídkové služby. Konkrétně měl poradit, za co může člověk dostat pokutu, přestože o tom pravděpodobně vůbec neví. Dlouho přemýšlet nemusel a rovnou zmínil dva příklady.

Slovinsko je jednou z hlavních tranzitních zemí při cestě českých turistů do Chorvatska a za průjezd si nechá dobře zaplatit. Patří totiž mezi málo evropských států, které řidičům osobních aut nenabízejí ani jednodenní, ani desetidenní dálniční známku. Nejkratší variantou je sedmidenní kupon, po němž následuje až známka měsíční. To je nevýhodné hlavně pro turisty, kteří se od moře vracejí po více než týdnu a Slovinci to samozřejmě moc dobře vědí. Dálnicím se sice vyhnout lze, na hlavních trasách to ale obvykle znamená citelné zdržení a cestu po pomalejších silnicích.

Denza přivezla na Festival rychlosti v Goodwoodu své první SUV určené pro evropský trh. Bao 5 je luxusní off-road, který pod karoserií ukrývá rámovou konstrukci, tři elektronické uzávěrky a plug-in hybridní pohon o výkonu 544 koní. Přímo v Goodwoodu jsme si novinku poprvé prohlédli a také krátce vyzkoušeli. Denza Bao 5 rozhodně není malé auto. Na délku měří bezmála pět metrů, široká je 1970 milimetrů a vysoká přibližně 1,93 metru. Rozvor náprav dosahuje rovných 2800 milimetrů. Rozměrově se tak řadí mezi opravdu velká rodinná SUV. Už při prvním pohledu je zřejmé, kde čínští designéři hledali inspiraci. Hranatá karoserie, téměř kolmé boky a výrazné blatníky připomínají Land Rover Defender, zatímco některé detaily a náhradní kolo zavěšené na pátých dveřích odkazují také na Mercedes-Benz třídy G.

Dlouhá tradice výroby traktorů značky Zetor v Česku definitivně končí. Brněnský výrobce právě informoval, že přesouvá výrobu do Indie, protože produkce v Evropě je podle vedení neefektivní kvůli vysokým nákladům. Zetor uvádí, že hlavním důvodem pro přesunutí výroby nových traktorů z Brna do Indie je dlouhodobý růst cen materiálů. Společnost se v oficiální tiskové zprávě vyjadřuje, že ceny oceli, plastů, hliníku i energií se v posledních letech soustavně zvyšují, zatímco prodejní cena dokončených traktorů kolísá kvůli poklesu trhu i silné konkurenci. Doplňuje, že evropská produkce traktorů o výkonech do 130 koní se přestala vyplácet celému oboru a Zetor není výjimkou, ačkoli je dnes posledním výrobcem v této kategorii.

Po nehodě se řešilo hlavně to, zda řidič fabie měl se zapnutými majáky absolutní přednost a zda je jeho střet s Turkem také jeho vinou. Ano, i řidič vozu s přednostním právem jízdy si musí počínat opatrně, ale Turek si evidentně počínal ještě neopatrněji.

Poslední video, které na svém facebookovém profilu sdílel Petr Ludwig, jasně ukazuje, že vteřiny před nehodou se poslanec rozhodl nejet s ostatními vozy do zúžení, ale místo toho si zkrátit cestu přes levý jízdní pruh. Ten v běžné situaci umožňuje jet rovně nebo odbočit doleva, nyní byl ale kvůli probíhajícím pracím nastaven pouze na odbočení. To Turek nerespektoval a jel rovně.