Týden v autech: Mohou motorkáři předjíždět v kolonách? Ministerstvo na to má jasné stanovisko

V zimě to tak patrné není, ale v létě, když vyjedou tisíce motorkářů na silnice, si toho už řada řidičů všimne. Zatímco oni musí stát v koloně, motorka si to prokličkuje kolem nich jako by se nechumelilo. V řadě zemí světa je to celkem běžné a nepovažuje se to za problém. A ani u nás to řadě lidem nevadí. Přesto jde o poněkud šedou zónu. Ministerstvo dopravy ale Autosalonu prozradilo, jak by to mělo být správně. O tom jsme psali během uplynulého týdne, ale nebyl to zdaleka jediný zajímavý článek.

Stačí větší zácpa na příjezdu do Prahy nebo kolona před semaforem a scénář je pokaždé podobný. Auta stojí nebo se pomalu sunou dopředu, zatímco motocyklista projede podél nich až na začátek kolony. Někteří řidiči mu automaticky udělají místo, jiní jsou přesvědčeni, že motorkář pravidla silničního provozu porušuje.

Kdo má pravdu? Na první pohled jednoduchá otázka má překvapivě složitou odpověď. Český zákon totiž žádné speciální pravidlo umožňující motorkářům takzvaný lane filtering, tedy projíždění kolonou, neobsahuje. Zásadní navíc je, zda auta skutečně stojí, pomalu jedou a také z jakého důvodu zastavila. Na přesný výklad jsme se proto zeptali ministerstva dopravy.

Nejvýraznějším prvkem kabiny je dlouhý středový prvek, který se táhne prakticky celou délkou interiéru. Jaguar jej označuje jako centrální páteř a právě kolem ní postavil celou koncepci prostoru. Místo běžného uspořádání, kdy palubní deska a středová konzole vytvářejí především funkční celek, má vzniknout čtveřice individuálně působících míst. Auto tak podle automobilky přebírá principy známé spíše z konceptů a luxusních interiérů než z běžných sériových vozů.

Řidič přitom dostane nízkou pozici připomínající sportovní nebo cestovní GT. Jaguar slibuje kombinaci pohodlí a pocitu jistoty, přičemž samotný interiér má být výrazně zaměřený na materiály a jejich zpracování. Dominantní dekorace čerpají inspiraci z travertinu a řemeslných textilií.

Představte si docela běžnou situaci. Jedete Rakouskem, potřebujete natankovat a u silnice zahlédnete čerpací stanici. Odbočíte k ní, jenže až po vjezdu do areálu zjistíte, že je zavřená. Nezbývá tedy než se otočit a pokračovat jinam. Celá zastávka zabere sotva minutu a jen těžko by vás napadlo, že právě kvůli ní vám může za několik týdnů dorazit dopis od právní kanceláře.

Přesně taková past však nyní číhá na řidiče u čerpací stanice v dolnorakouském Wöllersdorf-Steinabrücklu jižně od Vídně. Jak upozorňují například servery Watson.de, Heute.at nebo MSN, řada motoristů po krátké návštěvě areálu dostala výzvu k zaplacení 372 eur, tedy zhruba devíti tisíc korun. Nejabsurdnější na celé věci přitom je, že čerpací stanice už žádné pohonné hmoty neprodává.

Kempovací sezona je v plném proudu a obytná auta se těší stále větší popularitě, ale bohužel nejde o levnou záležitost. Když nahlédnete do českých inzercí, zjistíte, že nic jako použitelný starší obytný vůz za 100 tisíc korun není, stejně tak za dvojnásobek. Dokonce i za tyto peníze najdete spíše jen staré ošuntělé obytňáky. Ovšem teď se objevil na prodej jeden, který stojí za zvážení. Je mu sice téměř 40 let, ale nevyžaduje zásadní renovaci a je za přijatelnou cenu.

Na populárním českém serveru s veterány se totiž objevil typicky hranatý Fiat Ducato LMC 6400 z roku 1988, který zaujme celkovým stavem. Prodávají ho jihočeští specialisté na historická auta a youngtimery a nás při našem pravidelném procházení tuzemských inzertních serverů zaujal i stylovým „sportovním“ vzhledem s červenými pruhy na bílém laku.

Nový Hyundai Ioniq 3 rozšiřuje elektrickou rodinu korejské značky, která tak v současnosti čítá přesně sedm členů. Stojí na modulární platformě E-GMP (Electric-Global Modular Platform) a vůbec poprvé v něm automobilka představuje zcela nový infotainment Pleos Connect.

Kompaktní hatchback měří na délku necelých 4,2 metru, na šířku má přesně 1,8 metru a výškou mírně přesahuje 1,5 metru. Navzdory menším rozměrům disponuje solidním zavazadlovým prostorem o objemu až 441 litrů, z toho 119 litrů se skrývá v takzvaném megaboxu pod podlahou. Po sklopení zadní řady se dostává na více než dvanáct set litrů.