Toyota už má konečně svůj elektromobil. Do výbavy dostal unikátní virtuální řízení

Japonská automobilka Toyota se zatím čistě elektrickým autům snažila vyhýbat. Nejdříve vyráběla jen full-hybridy, později je doplnila o hybridy s možností dobíjení ze zásuvky. Teď vůbec poprvé posílá na evropský trh také čistě elektrické auto. Toyota bZ4X možná neuchvátí designem, ale přijíždí s jedním velmi zajímavým řešením.

Toyota bZ4X nemá příliš sexy jméno a totéž by se dalo říci i o jejím zevnějšku. Patrná je nejen inspirace Toyotou RAV4, ale i návaznost na koncept, který automobilka předvedla během jara. Auto sedí na platformě e-TNGA, na stejné vyjede i elektrické Subaru Solterra. Jde tak o další z projektů vzniklých díky spolupráci dvou automobilek.

Model bZ4X je jakousi elektrickou alternativou k Toyotě RAV4. Na délku jsou si oba vozy podobné, elektromobil je ale o citelných 85 mm nižší. Nabízí delší rozvor, což může značit více místa v kabině. Tam najdeme moderní palubní desku s velkým displejem zábavního systému i obrazovkou v přístrojovém štítu, který je vysunut výš do zorného pole řidiče. Podobné řešení už roky používají vozy Peugeot.

Na jedné zveřejněné fotografii se objevuje futuristicky střižený volant s uříznutou horní částí věnce. Ten bude k dostání spolu s virtuálním řízením. Přesněji řečeno jde o řízení, kdy volant není mechanicky spojen s koly. Nepřenáší se tak do něj vibrace a Toyota slibuje přesné a rychlé reakce. Něco podobného už před lety nabízelo Infiniti. Systém ještě čeká na evropskou homologaci.

Toyota bZ4X se bude nabízet ve dvou provedeních. Základní má pohon předních kol elektromotorem o výkonu 150 kW. Akceleruje z nuly na 100 km/h za 8,4 sekundy a jede maximálně 160 km/h. Vyšší verze pak využívá dva elektromotory o výkonu 80 kW, každý pro jednu nápravu (celkem tedy 160 kW). Je to paralelní čtyřkolka. Stovku pokoří za 7,7 sekundy a rovněž jede maximálně 160 km/h.

Oba modely dostanou pod podlahu baterii o kapacitě 71,4 kWh. To by podle Toyoty mělo zaručit dojezd 450 kilometrů na jedno nabití. Výkon palubní nabíječky je 150 kW, což zaručí dobití na 80 procent v rámci několika málo desítek minut. Automobilka slibuje, že za 10 let provozu nebo po ujetí 240 tisíc kilometrů klesne kapacita baterie jen o deset procent.