Pět nejlevnějších elektromobilů v Česku: Všechny je koupíte pod milion i se solidní výbavou

Hyundai Kona Electric byl po svém příjezdu téměř nejdostupnějším elektromobilem na českém trhu. Nyní s cenovkou 799 990 Kč drží čtvrtou pozici v našem žebříčku. K mání je hned ve třech výbavových liniích – Smart, Style a Czech edition. Pohání jej elektromotor ve dvou výkonnostních provedeních (100 kW a 150 kW). Slabší z dvojice čerpá energii z lithium-polymerového akumulátoru o kapacitě 39,2 kWh. Silnější pohonná jednotka je pak napojena na větší 64 kWh baterie. Dojezd na jedno nabití dle výrobce činí 305 km, respektive až 484 km u výkonnější verze. Právě dojezd je jedním z klíčových výhod korejského elektromobilu. Dále boduje například i typem karoserie SUV, dynamikou a vyspělými technologiemi. Naopak zklame poměrně dlouhá doba nabíjení, nudnější design karoserie i interiéru nebo třeba špatná trakce předních kol.

Opel Corsa-e je stejně jako Peugeot e-208 novinkou roku 2020. Německý hatchback s francouzskými kořeny je však absolutně nejlevnějším elektromobilem celého koncer http:// nu PSA. Do Česka dorazil hned ve čtyřech verzích. Základ nabídky tvoří provedení Edition za 759 990 Kč, dále je k dostání sportovně laděná varianta GS Line a výbavy Elegance a vrcholná Ultimate. Opel do zásuvky žene kupředu elektromotor o výkonu 100 kW, přičemž akumulátory disponují kapacitou 50 kWh. Výrobce pak slibuje dojezd na jedno nabití 337 km. Řidiče nového modelu Corsa-e nadchnou až sportovní jízdní vlastnosti, rychlost nabíjení a jednoduchost interiéru. Vystačit si však musí s omezenější výbavou základní verze a strohým designem karoserie i kabiny.

Renault ZOE je v prodeji už sedm let. Během této doby se stal nejprodávanějším elektromobilem v Evropě. V roce 2019 přišli Francouzi s druhou generací, kterou v Česku nabízí od 735 tisíc korun. K dispozici jsou tři výbavové stupně Life, Zen a Intens. Pod kapotou roztomilého ZOE bzučí elektromotor buď s výkonem 80 kW, nebo 100 kW v závislosti na provedení. Energie z baterií o kapacitě 52 kWh by dle výrobce měla vystačit na 395 kilometrů. Elektrický Renault se chlubí především přepychovým interiérem, rychlým dobíjením či městskými rozměry. Na druhou stranu nejednoho zákazníka odláká specifický design, nepříliš agilní podvozek a stísněný interiér.

Značka smart už v letech 1972 pracovala s konceptem výhradně elektrického pohonu. Od roku 2007 poskytovala s každou generací možnost volby jak konvenčních pohonů, tak i elektromobilu. Tedy až do roku 2019, kdy jako první automobilová značka kompletně ukončila výrobu modelů se spalovacími motory. Nový čistě elektrický smart je v nabídce ve variantách smart EQ fortwo, smart EQ fortwo cabrio či smart EQ forfour. Všechny využívají synchronní elektromotor se stálým výkonem 41 kW/maximálním výkonem 60 kW/160 Nm. Nižší cenovka rovná se nepříliš dobrá úroveň výbavy. Za "pouhých" 591 690 Kč totiž nedostanete ani klimatizaci. Za to se můžete těšit na tříramenný multifunkční volant, digitální rádio a řadu asistenčních systémů. Zásadní nevýhodou elektrického "smartu" je dojezd, jenž činí 147-159 km (NEDC) pro verzi fortwo, 145-157 km pro verzi fortwo cabrio a 140-153 km pro verzi forfour. Maximální rychlost je ve všech případech omezena na 130 km/h. Naopak největší předností německého mrňouse jsou jeho miniaturní rozměry a v neposlední řadě také designérské zpracování.

Připravovaná Dacia Spring dorazí do Česka v průběhu roku 2021. Říká se, že by mělo jít o nejlevnější elektromobil na trhu. Vůz totiž vychází z Renaultu City K-ZE, jenž se v Číně prodává ve třech variantách v přepočtu za 7 900 až 9 140 eur (200 až 236 tisíc Kč). Jde však o cenu, ve které jsou započítány štědré čínské dotace. České ceny zatím nejsou známé. Nejvyšší verze by měla nabízet elektromotor o výkonu 33 kW (125 Nm.), baterie o kapacitě 26,8 kWh a dojezd 271 km (NEDC).