Původně měl jezdit jen v Austrálii, teď míří i do Česka. Mamutí pick-up utáhne 4,5 tuny

Když se zhruba před rokem představoval nový Ford Ranger Super Duty, vyšlo o něm v evropských médiích jen pár krátkých článků. Určen byl totiž pouze pro trh v Austrálii. To se ale nyní změní. Ford se totiž rozhodl, že tento masivní a extrémně schopný pick-up pošle i do Evropy, a to včetně Česka. Má to ale háček, za jeho volant se totiž nemohou posadit ti, kteří mají jen klasický řidičák skupiny B na osobní auto. Koho tedy chce Ford oslovit? To nás zajímalo během představení tohoto modelu v Salzburgu.

Ford Ranger Super Duty je ve zkratce výrazně schopnější verze pick-upu Ranger, který se už roky prodává i u nás. Ostatně, se svým menším sourozencem má společnou karoserii a třeba i interiér. Vše ostatní je ale nové, bytelnější a schopnější. Auto totiž můžete zatížit skoro dvěma tunami nákladu a ještě k němu připojit přívěs o hmotnosti až 4,5 tuny. Celá souprava pak dohromady může vážit osm tun. Z toho ovšem plyne jasné omezení, které v USA ani v Austrálii neřeší. Musíte mít řidičák skupiny C.

My jsme si auto v Salzburgu prohlédli a i proto, že šlo zatím ještě o dovezenou australskou verzi s řízením na pravé straně, neměli jsme skupinu C a Ford chce ještě vůz před příchodem do Evropy mírně upravovat, jsme usedli pouze na sedadlo spolujezdce a vydali se do terénu. Auto zvládlo velký boční náklon, prudký výjezd po betonu, hladký sjezd po štěrku dolů i křížení náprav. Ve všech oblastech má lepší parametry než běžný Ranger.

S jízdou pomáhá vznětový šestiválec o výkonu jen 154 kW (206 koní), který ovšem disponuje vysokým točivým momentem 600 Nm. Spojen je se známou 10stupňovou automatickou převodovkou. K dispozici je samozřejmě pohon všech kol doplněný o uzávěry diferenciálu nebo systém pro sjíždění kopců. Prostě vše, co má mít takový off-road ve výbavě.

Auto je ale zároveň možné díky jeho schopnostem zapojit do těžké práce, i když samotná korba nemá právě ideální rozměry. Protože je Ranger Super Duty takzvaný „double cab“ s místem pro pět cestujících, má poměrně malou ložnou plochu. Skoro dvě tuny užitečného zatížení tak využijete hlavně u věcí, které lze naložit na výšku. Prostor má i poměrně nízké bočnice, třeba pro převážení sypkých hmot by bylo lepší upravit ho na vyšší rozměr.

Pracant používá off-roadové 33palcové pneumatiky a má nádrž na 130 litrů paliva, takže by měl i při předpokládané vysoké spotřebě nabídnout rozumný dojezd. Vybaven je také váhou, takže se nestane, že byste ho omylem přeložili. Samozřejmostí je i šnorchl pro brodění.

Na místě nám tiskový mluvčí českého Fordu Petr Burian potvrdil, že se auto bude nabízet i v Česku, ale předpokládá se omezený zájem. Ona kombinace velmi schopného off-roadu a pracovního stroje působí na první pohled zajímavě, na druhou stranu se pro ni v běžných českých podmínkách velmi těžko hledá reálné uplatnění.

Ford by se ale mohl třeba hlásit do tendrů ve vojenském sektoru, do kterého teď Evropa silně investuje. Možná i to je důvod, proč se Ranger Super Duty rozhodl přivézt i sem. Další uplatnění pak třeba najde v důlním odvětví, v lesnictví nebo na velkých farmách.

Cena vozu zatím stanovena nebyla. A stejně tak zatím není jisté, od kdy ho bude v Česku možné koupit.