Alfa Romeo Junior neměla právě lehký start. Italská vláda totiž automobilku donutila, aby SUV, které se mělo původně jmenovat Milano, přejmenovala. Vyrábí se totiž v Polsku a tak ho nepovažuje za italské. Teď ale tahle zajímavá novinka přijíždí do Česka a možná dokáže řadu řidičů přesvědčit, že navzdory místu své výroby přece jen nese typicky italské DNA.
V kategorii B-SUV je poměrně nabito, navíc by se mohlo zdát, že Alfa Romeo Junior je jen koncernovým sourozencem třeba Peugeotu 2008. A i když v její kabině najdeme shodné prvky, třeba páčky pod volantem nebo známý zábavní systém, nejde jen o obyčejnou kopii už existujícího vozu. Tohle je pravá Alfa Romeo, tvrdili zástupci značky na tiskové konferenci v Praze.
Argumentů měli v rukávu hned několik. Třeba design! Jasně, už nemá registrační značku mimo střed, jak bylo donedávna u Alfy Romeo zvykem. Ale pořád je jiná - výrazná, nápaditá, zajímavá. Přichází i s odkazem na minulost v podobě uříznuté zádi, které Italové říkají „coda tronca“ a ta má mít i dobrý vliv na aerodynamiku.
Jsou tu ale i chytrá řešení. U elektrické verze si budete moci pořídit organizér na kabel, který se umístí pod přední kapotu a nahradí tak „frunk“.
A jak je na tom kabina? Ano, je malá, ale to patří k dané třídě. Kufr nabídne 415 litrů u hybridu a 400 litrů u elektromobilu. Má dvojitou podlahu a plastový kryt. Dozadu se vyšší postavy vměstnají jen tak tak, nad hlavou moc místa mít nebudou, i když je strop vytvarovaný.
Vpředu je to ale pohoda. Zaujme velmi hranatá palubní deska a zajímavě nízko umístěný displej zábavního systému, který se ovládá tlačítky nad ním. Alfa prostě musí být jiná! Ale je tu přihrádka na bezdrátové dobíjení telefonu. Pěkný volant odkrývá výhled na digitální přístrojový štít, který je poprvé v Alfě hranatý a tak tubusy už slouží jen k dekoraci.
A teď pozor, auto si můžete vylepšit o opravdu nádherná sportovní sedadla Sabelt, která mají nekompromisní boční vedení. To se jen tak v této kategorii aut nevidí. Alfa tak zvýrazňuje svou sportovnost. A má to platit i v případě jízdních vlastností.
Září 24 - Junior Electrica
Říjen 24 - Juniro Ibrida
Q1 25 - Junior Veloce 280
Q1 25 - Junior Ibrida Q4
Alfa Romeo Junior se v Česku nabízí ve třech verzích, ty ale budou přijíždět na trh postupně (víc prozradí box vlevo). Základem je motor 1.2 Turbo Hybrid o výkonu rovných 100 kW. Pak jsou tu dvě varianty elektromobilu Elettrica a Veloce 280 s baterií o kapacitě 54 kWh. S hmotností tohoto prvního 1545 kg by mělo jít o vůbec nejlehčí auto do zásuvky ve své kategorii. Junior začíná s cenou na částce 729 tisíc korun. Kompletní ceník najdete v našem katalogu.
My jsme si auta zatím projet nemohli, šlo jen o statickou premiéru. Musíme vzít tedy za vděk tvrzením zástupců automobilky, kteří model Junior označují za sportovní s geny Alfy Romeo. Odkazují se přitom nejen na specificky naladěný podvozek, ale také na řízení, které má být s poměrem 14,6:1 velmi strmé. To má ve městě působit agilně a nadšené řidiče pak bavit v zatáčkách. Těšíme se tedy na test.
Elektrický model má zase těžit z nízké hmotnosti a dobré aerodynamiky, takže i přes relativně nízkou kapacitu baterie 54 kWh se může hovořit o dojezdu až 410 km na jedno nabití. Maximální nabíjecí výkon je 100 kW.
Alfa Romeo Junior je bezesporu zajímavý počin v kategorii B-SUV. Zároveň to v tomto přeplněném segmentu ale nebude mít lehké. Její základní verzi jsme srovnali s konkurencí v podobě Lexusu LBX nebo Mini Countryman C. Výsledek najdete v našem porovnávači.
