Prodloužený Lexus RX 450h má vyšší spotřebu než krátká verze až o 2,5 l na 100 km. Jak je to možné?

Na první pohled poznáte velikostní rozdíl mezi oběma vozy. Krátká verze Lexusu RX není žádný prcek, ale pokud vedle něj postavíme model RX L, bude vypadat jako David vedle Goliáše. Kabina u prodloužené verze narostla nejen do délky, ale i do výšky. Od zadního konce blatníku k přednímu měří rovných pět metrů, tedy o 11 cm víc než kratší verze. Od země po střechu 1,7 metru. To z RX L dělá vůbec největší lexus na českém trhu.

Oba interiéry v první řadě sedadel byly totožné, zde jsme žádné rozdíly nenašli. Ty přišly až po usednutí do druhé řady. Tady větší Lexus RX nabídl proti menšímu bráškovi pouze dvě sedadla místo tří. To je dáno novou koncepcí sezení 2+2+2 (obyčejný RX má 2+3). To přineslo více prostoru a pohodlí pro pasažéry. Další výhodou nového zasedacího pořádku je možnost polohovat sedačky několika směry a docílit tím ještě většího prostoru pro nohy. Nezanedbatelně více místa je i nad hlavou.

Nenechte se zmást. I pětimístný Lexus RX nabízí spolucestujícím v druhé řadě spoustu prostoru. Budou však ochuzeni o luxus samostatného sedáku.

Pokud otevřeme víko kufru, rozdílu si všimneme okamžitě. Není překvapení, že dlouhá verze nabídla více prostoru. Ale diference nebyla tak markantní, pouze o 113 litrů. Oba vozy tak měly příjemně prostorný zavazadelník.

Problém nastal, když se u Lexusu RX L vyklopila sedadla ve třetí řadě. Ta sice nabídla dostatek prostoru pro děti, ale katastrofálně snížila objem kufru na 211 litrů (z 652 litrů). To může zásadně omezit počet zavazadel zabalených na rodinnou dovolenou s větším počtem dětí.

Paradoxem je, že pokud se v autě veze pět urostlých jedinců, pohodlněji se přepraví v menším "eRXsu" než v tom velkém.

Pod tímto textem naleznete tabulku s námi naměřenými rozměry kabiny.

Jízdní vlastnosti jsou v obou případech skoro stejné. Oba vozy nabídly komfortní podvozek, který zvládal žehlit většinu nerovností. Při jízdě se auta pocitově vznášela a plula po silnici jako parníky po oceánu. Díry a výmoly nebyly cítit ve volantu. To šoférovi a celé posádce dopřávalo komfort a relax.

Bohužel s pohodlným a houpavým podvozkem šly ruku v ruce i problémy s tím spjaté. V zatáčkách se oba modely chovaly nevypočítavě. Citelně se nakláněly a měly tendenci tlačit se ze zatáčky. Řízení lodě jménem Lexus RX kapitánovi nedávalo žádné hodnotné informace o stavu vozovky a i nepatrné vlnky na moři nazývajícím se české okresky ho dokázaly rozhodit.

Kratší verze je o chlup hbitější a díky nižší hmotnosti a aerodynamičtější karoserii výrazně úspornější. Rozdíl ve spotřebě nám v technických údajích vyrazil dech a nechtělo se nám mu věřit, ale zejména na dálnici ho potvrdila i naše měření. Na druhou stranu přerostlý mohykán RX L díky své váze působí pohodlněji a lépe zvládá drobnější nerovnosti.