Nový Opel Grandland je v Česku. S plnou nádrží chce ujet až 1000 kilometrů, navíc komfortně

Kategorie SUV je čím dál pestřejší a svůj zásadní podíl v ní si chce uzmout také německá automobilka Opel. I proto nyní posílá na český trh novou generaci svého modelu Grandland, která pořádně vyrostla, dostala vesmírný design a napěchovanou výbavu. První kusy jsou už na českých značkách, a tak jsme se s novinkou v rámci národní prezentace také svezli.
Velký jako Enyaq
Na koncernové platformě EMP2 verze 3 už stojí hodně aut, třeba Alfa Romeo Junior, Peugeot 3008, 5008 a teď i Opel Grandland (u SUV se nyní platforma označuje jako STLA Medium). Vozy mají díky ní možnost zástavby všech druhů pohonu, v případě německého vozu elektromobilu, plug-in hybridu i benzinu (zde v hybridním soustrojí). Elektromobil jsme už testovali na českých silnicích, výsledek najdete v článku vlevo u tohoto odstavce.
S vozem jsme také jezdili na mezinárodní prezentaci a kolegyně Míša Rubešová jeden kousek dovezla do Česka přímo z továrny (její článek budeme publikovat později). Proto se věnujme Grandlandu jen stručně. Za pozornost stojí fakt, že designově jsou spalovací i elektrické verze prakticky shodné. SUV vyrostlo o 173 mm a je tak prakticky stejně velké jako třeba Škoda Enyaq.
Vpředu vozu dominuje maska Vizor 3D, což je vlastně „prosklená“ plocha, pod kterou se schovají nejen full-LED světlomety, ale i podsvětlená maska spolu s logem. To evropská legislativa umožnila teprve nedávno a v Rüsselsheimu toho umně využili. Vzadu zase svítí nápis Opel. Interiér je prostorný, promyšlený a překvapí třeba širokoúhlou obrazovkou nebo chytrým způsobem ukládání mobilu. O jeho přednostech i nevýhodách jsme také psali v testu elektrické verze, podívejte se tam.
Dobrý benzin, ale chtělo by to víc síly
Nás na české prezentaci zajímala hlavně spalovací verze. Ta využívá benzinový tříválec 1.2 Turbo o výkonu 100 kW (136 k), který pracuje v úspornějším Millerově cyklu. Zároveň mu pomáhá elektromotor o výkonu 21 kW, jde tedy o hybrid. Nicméně Opel čistě na elektřinu ujede až kilometr, elektromotor je tu tedy spíš jako pomůcka třeba při jízdě do kopce. Řadí se šestistupňovým dvouspojkovým automatem, což je na hybrid poměrně zvláštní volba. Výsledná spotřeba ale je 5,5 litru benzinu na 100 km. To spolu s 55litrovou nádrží láká na tisícikilometrový dojezd.
Auto jsme měli k dispozici na zhruba stovku kilometrů a naše dojmy jsou veskrze pozitivní. Nepodařilo se nám ale v kombinaci města, okresek a dálnice dosáhnout na spotřebu pod 7 litrů, reálný výsledek ještě ukáže až delší test. Hned po startu palubní počítač lákal na dojezd přes 700 km, což je na hybrid i benzinové auto velmi dobrá hodnota.
Motor je skvěle odhlučněný, pomoc elektromotoru je někdy cítit, ale celkově auto jede prostě normálně. Jedinou výjimkou je chvíle, kdy je baterie s kapacitou 0,9 kWh (ale využitelná je jen poloviční) vybitá a auto se samo snaží o silnější rekuperaci. To pak po sundání nohy z plynového pedálu vůz citelně brzdí. Překvapivé je, že řidič nemůže intenzitu rekuperace nastavit, a tak prostě někdy auto bude zpomalovat silněji, někdy méně.
Také výkon této motorizace se nám zdá poněkud nižší. Auto je evidentně postaveno pro ty, kteří hledají hlavně komfortní svezení a nikam se neženou. Předjíždění samozřejmě není problém, ale občas nám výkon přeci jen scházel. Zkrátka dynamika je přinejmenším průměrná. O moc svižnější svezení nenajdete ani i u elektrické varianty. Ideálem je proto plug-in hybrid, který má už 143 kW, ale také přes 1,8 tuny hmotnosti. Stovku nicméně zvládne za 7,8 sekundy.
Kolik v Česku stojí?
Opel nasadil velmi zajímavou cenovou politiku. Aktuálně totiž Grandland začíná na částce 769 990 korun, a extra vybavená verze GS Hybrid stojí 819 990 korun. Už v základu je přitom velmi bohatá výbava s adaptivním tempomatem, Itelli-LED světlomety, dvouzónovou klimatizací a 19“ disky kol.
Vyšší verze pak přidává špičkové světlomety Intelli-Lux HD, 180stupňovou parkovací kameru, vyhřívání sedadel i volantu, AGR sedadla a další prvky. Kompletní ceník Opelu Grandland najdete v našem katalogu. Jsou tam i ceny elektrické a plug-in hybridní varianty.
Opel Grandland je každopádně velmi zajímavou novinku, která by mohla Opelu pomoci dostat se do hledáčku řady řidičů, kteří o něm dosud neuvažovali. Zejména díky dobrému poměru ceny a výbavy, plus prostorné kabině, která z něj dělá ideální rodinné auto.