Nejlevnější Ferrari přijíždí v novém: Luxusní kupé Amalfi má V8 a 640 koní, stát bude miliony

Tradice základních osmiválcových Ferrari s motorem vpředu je stará už téměř dvě desetiletí a italská automobilka si se začátkem letošního července připravila velkou novinku. Oficiálně odhalila nové elegantní kupé Ferrari Amalfi, které se stává přímým nástupcem osmiválcového modelu Roma a přináší velkou technickou evoluci. Nejnovější plnokrevník z maranellské stáje má modernější design, inovovanou výbavu i temperamentnější srdce.

Nové Ferrari Amalfi je sice samostatným modelem, ale ve skutečnosti jde o rozsáhlý facelift předchozího kupé. Pro nové jméno se automobilka rozhodla i kvůli tomu, že změn provedla takové množství, že si výsledek zaslouží jiné označení.

Novinka přijíždí na svět s kompletně přepracovaným stylingem přední části, ale ponechává si známou siluety střechy a základní rysy zádě se změnily jen minimálně. O spalovacím motoru pod kapotou pak svědčí čtveřice výfukových koncovek, které trčí ze zadního difuzoru.

V Maranellu kompletně přepracovali také luxusní interiér, který se inspiruje dvanáctiválcovými modely Purosangue a 12Cilindri a má úplně novou architekturu. Téměř symetrická palubní deska má oddělené kapličky pro 15,6“ digitální přístrojový štít s velkým otáčkoměrem a 8,8“ zábavní displej před spolujezdcem, mezi nimiž se nachází 10,25“ centrální dotykový obrazovka infotainmentu. Standardní výbavou je konektivita mobilních telefonů Apple CarPlay i Android Auto.

Ferrari k novinkám v interiéru nezveřejnilo moc dalších informací, ale na oficiálních fotografiích prezentuje komfortní sedadla dostupná ve třech velikostech i s aktivní ventilací a masážemi. Zákazníci mohou sáhnout také po prémiovém audiosystému Burmester se čtrnácti reproduktory a výkonem až 1200 wattů.

Pro většinu potenciálních majitelů však bude důležitější, že nové Ferrari Amalfi přijíždí na svět s vylepšeným dvěma turbodmychadly přeplňovaným vidlicovým osmiválcem F154. Ten nově disponuje maximálním výkonem 471 kW (640 k) a točivým momentem 760 newtonmetrů. Ve výsledku tak je o 15 kW (20 k) silnější než předcházející Ferrari Roma.

Ferrari Amalfi slibuje akceleraci z 0 na 100 km/h za 3,3 sekundy a vyvine maximální rychlost 320 km/h. Ve srovnání s předchůdcem je při zrychlení z nuly na stovku o desetinu sekundy rychlejší, zatímco nejvyšší rychlost zůstala beze změn. Standardem je přitom osmistupňová dvouspojková převodovka F1.

Italská automobilka k motoru uvádí, že přepracovala turbodmychadla, oddělila snímače tlaku pro každou řadu válců zvlášť a zvýšila začátek červeného pole otáčkoměru až na 7600 ot./min. Novinkou je také nová řídicí jednotka, přepracovaný blok válců a lehčí vačkové hřídele.

Ferrari Amalfi poskytne lepší řidičský zážitek než předchůdce, protože má i nové nastavení podvozku a továrna zapracovala také na lepším nastavení brzdového systému s ovládáním typu brake-by-wire. Řízení s elektrickým posilovačem pak je o 10 procent rychlejší a v nabídce nechybí ani široká škála bezpečnostních a asistenčních systémů.

A kolik nové Ferrari Amalfi bude stát? Italská továrna základní ceny svých modelů běžně nezveřejňuje, protože pokud se na to musíte ptát, zřejmě na ně nemáte. Předchozí Ferrari Roma však podle zákulisních informací začínalo od bezmála pěti milionů korun.