Mercedes ve Varšavě ukázal nové GLA. Štěpánka Mottlová z Autosalonu byla u toho

Přímo v polské metropoli proběhlo světové představení zcela nové generace modelu Mercedes-Benz GLA. A protože jsem pro vás celou novinku důkladně prostudovala přímo na místě, přináším čerstvé dojmy a kompletní přehled toho, co tento německý vůz nabízí.

Když jsem se poprvé postavila vedle nového GLA, měla jsem obavu, jestli neztratí ten správný šmak. Zbytečně. Mercedes si i u této generace udržel svůj nezaměnitelný sebevědomý vibe, ze kterého dýchá drahý a poctivý interiér. Co mě ale na celém autě dostalo nejvíc, je fakt, že si tenhle prémiový pocit „neškrtí“ jen pro úzkou skupinu vyvolených. S cenovkou začínající pod milionem korun se z něj stává celkem dostupný parťák.

Nové GLA dává už na první pohled jasně najevo, že s ním ve městě bude nuda jen těžko. Oproti předchůdci je o 20 milimetrů nižší, dostalo delší rozvor náprav (2 790 mm) a širší rozchod vzadu, což dohromady tvoří parádní, svalnatý postoj na kolech o velikosti 18 až 20 palců.

Zcela zásadní novinkou pro elektrické verze je takzvaná ikonická mřížka chladiče. Ta u kompaktních modelů premiérově kombinuje černý panel se skleněným efektem a 608 podsvícenými body, které dokážou pulzovat v rytmu vybraného audia.

Uvnitř na mě dýchá luxus, cítím se jako královna. Palubní desce dominuje čistý minimalistický design a za příplatek dostupný MBUX Superscreen, tedy obří skleněný panel sahající od řidiče až po spolujezdce.

Ženským okem mě okamžitě zaujalo množství praktického úložného prostoru. Černobílý interiér dobře hraje dohromady, ale nemyslím si, že by byl úplně praktický. Cokoli, co je koncipované pro rodiny, by se podle mě mělo vyhnout bílým barvám, protože ty jsou s dětmi peklo. 

Obrovským posunem prošel MBUX Virtual Assistant. Díky kombinaci umělé inteligence (ChatGPT, Microsoft Bing a Google Gemini) už to není jen tupý systém na povely, ale plnohodnotný parťák pro konverzaci, který si pamatuje kontext, vyřeší s vámi burzovní kurzy,  poradí při rodinném dramatu nebo naplánuje výlet. Pro mě terapie, za kterou platím pohonnými hmotami.

Zatímco na trh se novinka řítí hned s trojicí plně elektrických variant, později dorazí také elektrifikované spalovací motory s 48V technologií.

GLA 200 electric je základní elektromobil s výkonem 165 kW (224 koní), pohonem zadních kol a LFP baterií o využitelné kapacitě 58 kWh. Dojezd se pohybuje mezi 394 až 447 kilometry. GLA 250+ electric nabízí výkon 200 kW (272 koní), pohon zadních kol a větší NMC baterii (85 kWh). Tady už se bavíme o úžasném dojezdu až 657 kilometrů podle WLTP.

GLA 350 4MATIC electric je sportovní vrchol nabídky s pohonem všech kol, výkonem 260 kW (354 koní) a zrychlením z nuly na stovku za pouhých 5,4 sekundy. Díky 800V architektuře navíc nabíjení ubíhá neuvěřitelně rychle, u výkonných stojanů zvládnete dobít až 270 kilometrů dojezdu za pouhých 10 minut.

Koho zajímají spalovací motory, dočká se na začátku roku 2027 zbrusu nového čtyřválce 1,5 l s Millerovým cyklem, který bude spolupracovat s osmistupňovou dvouspojkovou převodovkou 8F-eDCT a 48V elektromotorem integrovaným přímo v ní.

Mimochodem, základní objem kufru narostl na 410 litrů, ocenila bych klidně více. Čistě elektrické verze navíc přidávají přední zavazadlový prostor o objemu 107 litrů. Takže to je další výhoda, pokud byste chtěli auto do zásuvky.

Objednávky na tento nový německý klenot se otevřely už 30. července 2026, přičemž německé ceny startují na 40 840 eurech bez DPH za model GLA 200 electric. To je v přepočtu na naše něco málo pod milionem. To není vůbec špatná cena za auto, které toho nabízí tolik. A podle mě i velmi dobře vypadá. Těším se, až ho pro vás vyzkouším.