Má rám, silný naftový motor a nebojí se terénu. Mitsubishi vrací na silnice legendární Pajero

Po několika letech se do nabídky Mitsubishi vrátí jedno z nejznámějších jmen značky. Nové Pajero se představilo jako velké terénní SUV, které navazuje na tradici předchozích generací a nesnaží se stát dalším městským crossoverem. Automobilka vsadila na rámovou konstrukci, pohon všech kol a robustní techniku určenou i pro náročnější využití mimo asfalt. Novinka se zároveň posouvá výše v nabídce značky a má plnit roli vlajkové lodi. Mitsubishi ji plánuje prodávat přibližně ve stovce zemí světa, přičemž první trhy se dočkají ještě během prvního čtvrtletí příštího roku.

Nové Pajero měří 4,92 metru na délku a velikostí se řadí mezi největší modely ve své kategorii. Svými rozměry se tak dostává do přímého souboje například s Toyotou Land Cruiser. Design kombinuje moderní prvky s tradičními proporcemi velkého terénního vozu. Nechybí vysoká stavba karoserie, výrazné blatníky, ochranné prvky spodní části vozu ani kolmé linie, které zdůrazňují robustní charakter.

Kabina nabídne tři řady sedadel a prostor až pro sedm cestujících. Mitsubishi přitom kladlo větší důraz na komfort než u předchozích generací. Interiér využívá kvalitnější materiály, k dispozici bude i kožené čalounění a rozsáhlejší výbava zaměřená na pohodlí při dlouhých cestách.

Dominantou přístrojové desky jsou dvojité displeje s úhlopříčkou až 14,3 palce. Součástí digitální výbavy jsou také specializované terénní funkce zobrazující například náklony vozu, nadmořskou výšku, teplotu okolí nebo směr jízdy. Automobilka nezapomněla ani na akustický komfort. Podle výrobce má nové odhlučnění umožnit běžnou konverzaci i při dálničních rychlostech.

Z technického pohledu zůstává Pajero věrné tradiční koncepci. Základem je rámový podvozek odvozený od pick-upu Triton, který byl pro potřeby SUV samozřejmě pečlivě upraven. Vpředu pracuje dvojité lichoběžníkové zavěšení, vzadu pak tuhá náprava s pětiprvkovým vedením.

Terénní schopnosti podporuje světlá výška 230 milimetrů i příznivé nájezdové a přechodové úhly. Standardem bude pohon všech kol se systémem Super All-Wheel Control a několika jízdními režimy pro různé druhy povrchu.

Pod kapotu při uvedení na trh zamíří čtyřválcový turbodiesel o objemu 2,4 litru. Mitsubishi zatím nezveřejnilo výkon, potvrdilo však točivý moment až 480 Nm. Motor spolupracuje s nově vyvinutou osmistupňovou automatickou převodovkou. Automobilka zároveň naznačila, že by v budoucnu nabídku mohly rozšířit elektrifikované varianty.

Nové Pajero se bude vyrábět v Thajsku po boku modelu Triton. Prvními trhy budou Thajsko, Japonsko a Austrálie, následovat má postupné rozšíření do dalších regionů včetně Latinské Ameriky, jihovýchodní Asie a Blízkého východu. Kdy se novinka objeví v Evropě, to zatím jasné není. Je možné, že si místní řidiči budou muset počkat právě na nějakou elektrifikovanou variantu.

Pro Mitsubishi jde přitom o velmi důležitý model nejen z hlediska prodejů, ale také image značky. Pajero patří k nejúspěšnějším terénním vozům historie a jeho jméno je úzce spojeno s úspěchy v Rallye Dakar. Automobilka navíc naznačuje, že označení Pajero nemusí zůstat pouze u jednoho modelu. Do budoucna by se mohlo proměnit v samostatnou rodinu vozů zahrnující i menší SUV s dobrodružnějším zaměřením.