Kia EV5: Menší a dostupnější sourozenec elektrického modelu EV9 se oficiálně odhaluje

Kia využila příležitosti a na Chengdu motor show v Číně oficiálně představila svoje hranatě tvarované SUV s názvem EV5. Logicky se jedná o nepříliš změněný koncept, který k tomu modelu automobilka ukázala před několika měsíci, jakkoliv třeba samozřejmě mizely protisměrně otvírané zadní dveře. Byť je tento pětimístný automobil navržený právě pro čínský trh, dá se na základě zákulisních informací s poměrně velkou jistotou předpokládat, že dříve či později dorazí i do Evropy.

Model EV5 je třetím vozem, který u korejské značky rozšiřuje paletu čistě elektrických modelů EV (EV6, EV9 a nyní i EV5). Vizuálně se jedná o zmenšené luxusní SUV EV9, takže jde ve výsledku o pětimístný vůz s délkou kolem 4,6 metru, šířkou 1,87 m a výškou 1,7 metru. Rozvor by měl činit 2750 mm a pohotovostní hmotnost je 1870 kg. Co se délky týká, je tento model pro představu jen o fous větší, než třeba v našich končinách hodně rozšířený Hyundai Tucson - na jeho parametry se můžete podívat zde.

Designový vliv sedmimístného modelu EV9 je patrný na první pohled. I EV5 má tedy ostře řezané „krabicovité“ rysy a agresivní „ tygří nos “. Kia uvádí, že vůz bude uvnitř mimořádně prostorný a hlavně praktický, čemuž se díky elektrické platformě dá věřit. Z hlediska výbavy a konceptu interiéru by se nemělo jednat pouze o auto, které lidi přemístí z bodu A do bodu B, ale Kia EV5 by měla nabídnout další prostor k životu. Ano, zní to hodně marketingově, takže si počkejme až na osobní kontakt. Architektura interiéru se podle prvních fotografií zdá hodně podobná EV9 a bylo by spíše divné, pokud by tomu bylo jinak.

Jakkoliv Kia k novému modelu zatím neuvolnila žádné bližší technické informace, čínská média přeci jen něco uvádějí. Objevuje se tak z hlediska pohonu informace, že základním modelem bude verze s jedním motorem pohánějícím zadní nápravu a poskytujícím výkon 158 kW (215 koní). Poměrně zajímavé, i když stále neoficiální, však je, že by Kia měla u tohoto modelu nahradit svou elektrickou architekturu 800V levnější verzí s 400V technikou. Důvodem je dosažení co nejnižší startovací ceny.

Vzhledem k tomu, že automobilka již dříve slíbila, že každý elektrický model bude mít i svou výkonnou variantu GT, lze předpokládat, že se i u tohoto SUV dočkáme provedení, které ohromí dynamikou a zřejmě bude disponovat i pohonem, všech kol.