Jednou to přijít muselo. BMW představilo svůj vůbec první čistě elektrický model M

BMW pokračuje ve svém nastaveném kurzu elektrifikace a představilo nejen nový čistě elektrický sedan i4, ale také sériovou podobu modelu iX, která se začne vyrábět na podzim. Mnichovská automobilka se samozřejmě snaží i u elektrické techniky pohonu zachovat atributy sportovnosti, agility a zábavy za volantem. O tom, jak se jí to skutečně podařilo, ale poreferujeme až po redakčním testu. BMW i4 se na trhu dostává od začátku ve dvou variantách - jako i4 eDrive40 a výkonnější sportovní provedení i4 M50.

Což o to, parametry má nové BMW i4 M50 s výkonem 544 koní opravdu působivé, ale i tak vzbuzuje tento milník v historii divize, která vynikala skvěle vyladěnými motory a úžasným zvukem, silné kontroverze. Jenže vývoj a trendy současného světa zastavit nelze, takže více než kdy jindy platí, že "psi štěkají, ale karavana jde dál".

BMW i4 M50 má elektromotory na obou nápravách, speciálně odladěný podvozek a výrobce slibuje dojezd dle WLTP až 510 km. U výchozího modelu i4 eDrive40 je použit jeden elektromotor, a to na zadní nápravě, který má výkon 340 koní. Dojezd této verze je díky nižší spotřebě elektřiny až 590 km (WLTP).   

Novinka z Mnichova využívá páté generace technologie BMW eDrive, kterou tvoří řídicí výkonová elektronika, technologie nabíjení a vysokonapěťová baterie, stejně jako integrované elektromotory. Je to rovněž poprvé, co je tato pátá generace využita i pro vůz s pohonem 4x4.

Také BMW iX, které automobilka ukázala v sériové podobě, i když se na trhu objeví až letos v listopadu, se bude nabízet ve dvou verzích, a to jako iX xDrive40 a iX xDrive50. Slabší verze má výkon 326 koní a dojezd 425 km, silnější pak 523 koní s dojezdem 630 km. Později se k modelové řadě připojí také BMW iX M60 s výkonem přes 600 koní.

Zajímavým technologickým prvkem jsou vysokonapěťové baterie s nejmodernější technologií bateriových článků. Objemová hustota energie jednoho článku je totiž o 40 procent vyšší než u baterie v současném BMW i3 (modelový rok 2020). BMW iX xDrive50 je vybaveno vysokonapěťovou baterií s využitelným energetickým obsahem 105,2 kWh, zatímco baterie pro BMW iX xDrive40 má využitelný energetický obsah 71 kWh. Kombinovaná nabíjecí jednotka (CCU) v BMW iX byla navržena tak, aby nabíjela velmi flexibilně. Stejnosměrným proudem lze nabíjet až do výkonu 200 kW (BMW iX xDrive50) nebo 150 kW (BMW iX xDrive40). Baterie BMW iX xDrive50 se tak nabije z 10 na 80 procent za přibližně 35 minut nebo za 31 minut v případě BMW iX xDrive40.