Dvojtest velkého kombi VW Passat Variant: Trápili jsme modela v holinkách i kulturistu na dietě

Oblíbený manažerský/rodinný kombík Volkswagen Passat dorazil na český trh v modernějším balení. V týdenním testu jsme se zaměřili na dvě zcela odlišné varianty tohoto modelu. Tou první byla terénní verze Alltrack s vyšší světlou výškou a oplastováním karoserie. Druhým námi zkoušeným pak byl Passat ve výbavě R-Line. Tedy sportovnější provedení s výraznějšími nárazníky, rozšířenými prahy a s tužším podvozkem.

Volkswagen Passat je mezi námi již od roku 1972. Za tu dobu si dokázal vydobýt prestiž a věhlas po celém světě. To dokazují i statistiky, které mluví o 30 milionech prodaných kusů. Německý elegán sbírá úspěchy také na tuzemském trhu, kde patří mezi ty vůbec nejprodávanější vozy a jde o druhé nejoblíbenější manažerské auto po Škodě Superb. Současná osmá generace už se prodává od roku 2014, proto Volkswagen "Pašíka" loni omladil, zatraktivnil a vylepšil.

Modernizace v roce 2019 přinesla nově tvarované nárazníky vpředu i vzadu, odlišná je také maska chladiče a novinkou je rovněž nápis Passat na víku pátých dveří, tedy vzhledový prvek převzatý od dalších nových volkswagenů. Přepracovány jsou rovněž přední světlomety, které stejně jako světla vzadu, dostaly výhradně diodovou technologii. Designéři se zaměřili i na několik nových barevných odstínů a rozšířili nabídku kol. Jsou z lehkých slitin a mají rozměr od 17 do 19 palců.

Menších změn se dočkala též kabina auta. Volkswagen použil nové ozdobné prvky a materiály, nově navržené výplně dveří či nový multifunkční volant, jenž je součástí základní výbavy. Ze středu přístrojové desky pak bohužel zmizely stylové analogové hodiny a nahradil je trochu nudný osvětlený nápis Passat.

A teď už si jdeme podrobně představit námi testované exempláře. Začněme křížencem kombíku a SUV. Tedy Passatem Alltrack. Tato verze je odvozena od klasického kombíku Variant, ale díky vyššímu podvozku o 27,5 milimetrů se může poprat s lehkým terénem. Svým robustnějším designem zároveň láká vyznavače outdooru. Na českém trhu lze Němce v holínkách pořídit výhradně s pohonem všech čtyř kol, automatickou převodovkou DSG a pořádnou porcí luxusu. Tomu samozřejmě odpovídá také základní cenovka vozu. S motorem 2.0 TDI (140 kW) startuje na částce 1 159 900 Kč. Zkoušený Alltrack byl pak osazen vrcholnou dieselovou motorizací 2.0 BiTDI o výkonu 176 kW. Cena cca 1,24 milionu korun.

Druhým Passatem v našem hledáčku byl R-Line. Přesněji se jedná o sportovně laděnou výbavu přímo z oddělení Volkswagen R. Tato varianta automobil obohatí například o výraznější nárazníky, širší boční prahy, loga R-Line nebo třeba o lépe tvarovaná sedadla či přitažlivější volant. Kombík střední třídy tak najednou dostane větší sexappeal. Oproti Alltracku je tato výbava dostupná také v karoserii sedan. Český zákazník za Volkswagen Passat Variant R-Line s motorem 1.5 TSI DSG zaplatí něco málo přes milion. Náš kombík však nebyl pouze oblečen do sportovního oděvu, ale zároveň disponoval sportovním srdcem. Tedy nejostřejší pohonnou jednotkou 2.0 TSI (200 kW) z celé nabídky. K dispozici jsme měli také automatickou převodovku DSG a pohon 4x4. Cena 1,3 milionu korun.

VW Passat Variant 2.0 TSI R-Line jsme porovnali se Škodu Suberb Combi Sportline. Podívejte se ZDE.

Jednotlivé testy Volkswagenu Passat Alltrack a Variant R-Line naleznete uvnitř přehledové grafiky, do které vstoupíte kliknutím na tlačítko PROHLÉDNOUT na začátku článku. Navíc zde najdete fotografie obou vozů a technické parametry jejich motorizací.