Do Česka míří chalupářské auto snů. Má diesel, čtyřkolku, obří kufr a bude bezkonkurenční

Kategorie SUV se postupně rozrostla do neuvěřitelně pestré podoby. Zvykli jsme si na dělení B-SUV, C-SUV, D-SUV, zažili jsme třídveřová SUV, SUV křížená s kupé, SUV kabriolety... No prostě je to SUV guláš první kategorie. Jestli jste si mysleli, že v tom všem už nejde nic dalšího vymyslet, tak jste se pletli. Možná už příští rok si k tomu budeme moci přidat ještě jednu kategorii, a sice SUV/pick-up. Do Evropy totiž z Brazílie míří Ram Rampage a my jsme si ho jako jedni z mála mohli naživo prohlédnout ve Veroně. 

Jméno Rampage se v historii už objevilo. V osmdesátých letech se pod označením Dodge Rampage prodával sportovně střižený osobní automobil s karoserií pick-up, který konkuroval třeba Subaru BRAT. Jméno se pak do sériové výroby vrátilo v roce 2023, kdy na jihoamerický trh vstoupil současný RAM Rampage. Tentokrát jde v základu o SUV, ovšem s karoserií pick-up. Technickým základem je platforma Small Wide 4x4 koncernu Stellantis, kterou používá třeba nový Jeep Compass. 

Auto má na délku téměř přesně pět metrů, slibuje prostornou kabinu a praktickou korbu. Na první pohled by se mohlo zdát, že je to konkurence pro Ford Ranger nebo Toyotu Hilux, ale není tomu tak. Rampage je kratší a hlavně je to v základu SUV. Nemá karoserii na rámu, ale používá samonosnou karoserii jako běžná osobní auta. Model této koncepce na současném evropském trhu neexistuje. 

Rampage se vyrábí v Brazílii a z Brazílie bude do Evropy dovážena také evropská verze. Lidé od značky RAM nám během prezentace sdělili, že v základu má brazilská verze všechno, co je potřeba pro evropský trh, takže se evropská varianta v ničem lišit nebude a bude stejná jako ta jihoamerická. 

RAM bude nabízet v Evropě dvě varianty pick-upu Rampage a každá má svůj určený motor. Silniční provedení bude laděné sportovně a nese označení R/T. Pod kapotou je dvoulitrový benzinový přeplňovaný čtyřválec o výkonu 272 koní. Standardem je pohon všech kol a devítistupňový automat. Alternativu představuje off-roadová verze, která má pod kapotou dieselovou dva-dvojku o výkonu 200 koní. Ta bude opět spojena s devítistupňovým automatem a čtyřkolkou. Kombinovat diesel s verzí R/T nebo off-road s benzinovým motorem nepůjde. 

Automobilka slibuje na kategorii pick-up zajímavé jízdní vlastnosti. R/T má jet hodně přes 200 km/h a bude nabízet kromě jiného i sportovně laděný výfuk. Takže patřičný zvuk. Hlavní výhodou v kontextu jízdy ovšem bude právě samonosná karoserie a klasický multi-link na zadní nápravě. Rampage má být pohodlný i s prázdnou korbou, ale o tom se přesvědčíme někdy později. Tahle prezentace byla pouze statická. 

Na poměry SUV ovšem Rampage slibuje také nadprůměrné dovednosti v terénu. Důvodem je vysoká světlá výška a redukce. Tu mají obě dostupné verze. Samozřejmě nebude chybět ani kompletní balíček asistenčních systémů.

Rampage vypadá ve světle reálného světa zajímavě. Auto dostalo robustní vzhled svých větších sourozenců, který by sám o sobě mohl pár zákazníků přilákat. Plně vybavené provedení R/T působí uvnitř hodně dobře, pokud jde třeba o použité materiály. Druhá řada sedadel ale má stejně jako jiné pick-upy trochu kompromisní prostor pro nohy a poměrně kolmá opěradla. S výškou pro hlavu ovšem problém není. 

Pokud můžeme věřit měření vzdálenosti přes aplikaci na iPhone, pak má korba délku 1,5 m, mezi podběhy je něco málo přes metr a maximální šířka je 1,4 m. Na korbě nechybí upevňovací oka a k dispozici bude řada příslušenství včetně uzamykatelné rolety, která může být i elektrická. Auto odveze až tunu nákladu, což je vzhledem k základu z osobních vozů pěkné číslo. 

Kde bude naopak Rampage strádat, to jsou tažné schopnosti. Lidé od RAMu říkali, že vůz vznikl s důrazem právě na to, aby odvezl co největší hmotnost. Kdo chce tažnou kapacitu, ten si má pořídit větší pick-up z produkce této značky. Každopádně v případě brzděného přívěsu by mělo být maximum pouze 750 kg. U nebrzděného to bude nějakých 400 kg. 

RAM věří, že by nový Rampage mohl zaujmout zákazníky, kteří si dnes kupují SUV, ale kteří zároveň potřebují větší užitné schopnosti. Mohou to být jak farmáři, tak ale také lidé provozující aktivní životní styl, kteří na korbu naskládají kola, surfy a jiné podobné věci. Teoreticky by neměli přijít o komfort SUV, na který jsou zvyklí, ale dostanou mnohem praktičtější auto. Jiný podobný stroj v současnosti v běžném prodeji není. 

Během prezentace jsme se snažili z někoho dostat konkrétní informace o vstupu na český trh, ale nikdo nám to na sto procent nepotvrdil. Z toho, co představitelé RAMu říkali, ale vyplývá, že se s prodejem v Evropě od příštího roku počítá. Oficiálně nám pak potvrdili, že pokud Rampage do Evropy opravdu dorazí, Česká republika bude určitě jedním z trhů, kde se bude auto prodávat. Důvod je prostý. Na rozdíl od jiných zemí u nás nejsou žádné emisní daně a auto by tak mohlo mít pro zákazníky zajímavou cenu.