Nová generace BMW X1 se poprvé ukázala v Česku. Bude stát pod 900 tisíc korun

Na vlastní oči jsme si prohlédli nové BMW X1, které si svou českou premiéru odbylo v rámci Mezinárodního filmového festivalu Karlovy Vary. Kompaktní SUV oproti předchůdci vyrostlo a dokonce dostalo čistě elektrický pohon. Elektromobil se pyšní pohonem všech kol, dojezdem na jedno nabití až 438 kilometrů a maximálním systémovým výkonem 230 kW, tedy 313 koňských sil. V pořadí třetí generace modelu X1 se tak bude prodávat se všemi druhy pohonu. Pod kapotu najdeme také plug-in hybridní a samozřejmě i zážehové či vznětové agregáty. 

Nová generace BMW X1 je proporčně dost podobná svému předchůdci, vůz ale povyrostl ve všech směrech. Na délku se zvětšil o 53 milimetrů na celkových 4500 mm, na šířku o 24 milimetrů na 1845 mm a na výšku o 44 milimetrů na 1642 mm. Natáhl se také samotný rozvor, a to na 2692 mm. Díky větším vnějším rozměrům působí nové prémiové SUV mohutněji a má výrazněji prostornější interiér než dříve.

Po nahlédnutí do kabiny zjišťujeme, že zde nezůstal kámen na kameni. Novinka dostala zcela přepracovaný interiér přebraný z již představeného modelu BMW řady 2 Active Tourer nové generace. Dominantou minimalistické přístrojové desky je dvojice displejů spojená do jednoho prohnutého celku. Ten se tak skládá z obrazovky nejnovějšího multimediálního systému iDrive OS8 s úhlopříčkou 10,7 palce a digitálního kokpitu řidiče s úhlopříčkou 10,25 palce.

Vnitřní prostornost je u nového mnichovského SUV opravdu výrazně lepší než u minulé generace. Zejména řidiče a spolujezdce potěší výrazné zvětšení prostoru v oblasti ramen a loktů. Opěradla zadních sedadel lze standardně sklopit v poměru 40:20:40 a nastavit jejich sklon. Modely poháněné spalovacími motory lze navíc na přání vybavit posuvnou zadní lavicí, což umožňuje vylepšit prostor pro nohy cestujících vzadu, nebo zvětšit objem zavazadlového prostoru.

V základnu má nové BMW X1 objem zavazadelníku 540 litrů, což je o 35 litrů více než u jeho předchůdce. Sklopením opěradel druhé řady se dostanete až na 1600 litrů (o 50 litrů více než dříve).

Model na baterky s onačením iX1 xDrive30 je prvním elektromobilem s pohonem všech kol prémiového segmentu kompaktních vozů, který kdy značka z Mnichova představila. "Pod kapotou" schovává jeden elektromotor na přední a druhý na zadní nápravě. Společnými silami dokáží vyvinout maximální systémový výkon 230 kW, přičemž z toho 30 kW tvoří dočasný boost. Hodnota točivého momentu se pak vyšplhala na úctyhodných 494 Nm. O dynamiku by tedy neměla být nouze. Dokazuje to i zrychlení z 0 na 100 km/h za 5,7 sekundy a maximální rychlost 180 kilometrů za hodinu. 

Součástí pohonného ústrojí je akumulátor s využitelnou kapacitou 64,7 kWh umístěný v podlaze vozu. Ten by měl podle cyklu WLTP nabídnout dojezd na jedno nabití 413 až 438 kilometrů. Průměrná spotřeba by se pak měla pohybovat v rozmezí 17,3–18,4 kWh na 100 km.  

BMW iX1 umožňuje jednofázové a třífázové AC nabíjení (například z domácího wallboxu) o výkonu 11 kW až 22 kW (za příplatek). Tímto způsobem je možné zcela vybitou baterii dobít za 6,5 hodiny a s volitelným rychlejším napájením za pouhé 3 hodiny a 45 minut. Rychlonabíjení (DC) pak podporuje výkon 130 kW, což akumulátor nabije z 10 na 80 procent celkové kapacity během 29 minut. To znamená, že vůz dokáže za deset minut získat dostatek energie na dalších 120 kilometrů jízdy. 

Kromě čistě elektrické verze nabízí nová generace BMW X1 řadu spalovacích a plug-in hybridních motorizací. Portfolio zážehových motorů tvoří tříválcová jedna-pětka (18i) s výkonem 100 kW a pohonem předních kol. K mání je také silnější dvoulitrový čtyřválec (23i) s výkonem 150 kW, který se primárně pojí se čtyřkolou a mild-hybridní technologií. Zájemci mohou sáhnout také po přepracovaných naftových dvoulitrových čtyřválcích s označením xDrive23d (155 kW) a sDrive18d (110 kW), nebo si mohou zvolit ze dvou s plug-in hybridních jednotek. Základem obou elektrifikovaných agregátů je 1,5litrový benzínový tříválec, který se pojí s elektromotorem o výkonu buď 80 kW ve verzi xDrive25e (celkem 180 kW), nebo 130 kW u varianty xDrive30e (celkem 240 kW). 

Všechny pohonné jednotky jsou pak kombinovány se sedmistupňovou automatickou dvouspojkovou převodovkou Steptronic.

Nová generace BMW X1 se na český trh dostane v říjnu tohoto roku. Ze začátku budou k dispozici pouze benzínové a naftové motorizace. Následně se do nabídky přidá další zážehový a vznětový agregát, ke kterým ještě přibude čistě elektrická verze BMW iX1 xDrive30 a dvojice plug-in hybridů. 

Základní model X1 sDrive18i startuje na cenovce od 899 600 korun. Verze xDrive23i je dostupná od 1 138 800 Kč, sDrive18d od 959 400 Kč a xDrive23d od 1 124 500 Kč.