Vyzkoušeli jsme nejprodávanější a nejšílenější čtyřkolku od Polarisu. Na tomhle se chcete projet!

Na Offroad trati v Milovicích jsme si měli možnost vyzkoušet nejnovější čtyřkolky od americké značky Polaris. Do rukou se nám dostal oblíbený model Sportsman 570 EPS, který patří mezi nejprodávanější čtyřkolky na světě a projeli jsme se také na vůbec největším stroji svého druhu, a to na litrovém Polarisu Sportsman XP 1000 S. Ten díky svému obrovskému rozchodu kol a brutálně výkonnému motoru nabídl až neuvěřitelné jízdní vlastnosti. 

Začneme cenově dostupnějším Polarisem Sportsman 570, který měl pod kapotou ověřený jednoválec DOHC s objemem 567 kubíků, který ze sebe dokázal vymáčknout slušných 43 koní. Výkon se na připojitelný pohon 4x4 přenášel za pomocí automatické převodovky PVT. Za cenu přibližně 240 tisíc korun čtyřkolka nabídla traktorovou homologaci T3b, posilovač řízení a nové LED světlomety.

Dost už ale bylo papírových hodnot. Pojďme se vrhnout na naše jízdní dojmy. Po prvním usednutí na hřbet nejmenšího Sportsmanu nás zaujalo široké, velmi komfortní sedlo. Pozice za řidítky byla přirozená a ideální jak do těžkého terénu, tak na dlouhé cestování po silnici. I když je čtyřkolka od Polarisu spíše pracant, svižná jízda v náročném terénu jí nedělala žádný problém. Její offroadové dovednosti jsme vyzkoušeli opravdu důkladně a musíme konstatovat, že veškeré překážky zvládla s prstem v nose, a to převážně díky kvalitním podvozku a odpružení. Líbilo se nám také příkladné dávkování plynu a s tím spojená rychlá reakce motoru. Jednoválec měl kultivovaný chod, netrpěl na vibrace a dokázal poskytnout dostatečný výkon v jakékoliv situaci. 

Celkově jsme s nejmenším Sportsmanem byli velmi spokojeni a i když stojí výrazně více, než například čínská konkurence, dokáže nabídnout mnohonásobně kvalitnější techniku a diametrálně lepší zpracování. 

S Polarisem Sportsman 570 jsme si užili spoustu zábavy, ale po svezení na větším a silnějším sourozenci Sportsmanu XP 1000 S se nám poměrně rychle vytratil z paměti, a upřímně se není čemu divit. Zmiňovaný litrový Polaris je vlastně takový Rolls-Royce v říši čtyřkolek. S extrémní šířkou a rozchodem kol 140 centimetrů se jedná o vůbec největší stroj tohoto typu na světě. Dech nám ale nevyrazil pouze svými rozměry, ale především svým brutálně výkonným motorem a naprosto fantastickým jízdními vlastnostmi v terénu.

Nebudeme si nic nalhávat, podobný zážitek na jiném stroji už asi nezažijeme. Bylo až neuvěřitelné, jak lehce se čtyřkolka prodírala přes náročné překážky. Navíc díky rozchodu kol byl Sportsman XP 1000 S stabilní v jakékoli situaci a jezdec v podstatě ani nemusel přenášet váhu ze strany na stranu. Nenechte se ale zmást, to že čtyřkolka byla takzvaně hodná na podvozku neznamená, že jí může řídit kdejaký začátečník. Ukočírovat bezmála půl tunovou bestii s výkonem 90 koní bylo v některých momentech opravdu náročné a pro jezdce s nulovými zkušenostmi vyloženě nebezpečné. 

Když to shrneme, tak na trhu aktuálně neexistuje čtyřkolka, kterou bychom chtěli vlastnit více. Bohužel to má jeden zásadní háček. Menší Sportsman 570 je v rámci možností stále dostupný stroj, který si může dovolit kdekdo. To se ale o litrovém modelu ve verzi "S" s cenovkou začínající na 502 tisících korunách opravdu tvrdit nedá.