Test Voge 500R: Ideální motorka pro začátečníky, která potěší jízdními vlastnostmi a nízkou cenou

Patříte mezi mladé či začínající motorkáře a sháníte stroj, který dobře vypadá, skvěle jezdí a nestojí moc peněz? Právě pro vás jsme otestovali motorku Voge 500R. Že jste o značce Voge nikdy neslyšeli? Není se čemu divit. Jedná se o poměrně mladého čínského výrobce prémiových motocyklů, spadajícího pod koncern Loncin. Což je jeden z největších čínských producentů jednostopé techniky. Do Evropy se model 500R dostaly teprve letos a prodává se za poměrně slušné peníze. Naháč startuje na ceně 142 990 korun. 

Než se vrhneme k samotné mašině, musím se vám představit. Je mi 20 let a má motorkářská kariéra je teprve v plenkách. Od doby, co mi na řidičském průkazu skupiny A2 uschl inkoust, jsem vyzkoušel jen pár mašin. V tomto případě ale neberu svou nezkušenost jako nevýhodu, ba naopak - kdo jiný by měl testovat motocykl pro začínající motorkáře než samotný začátečník?

Model Voge 500R svým charakterem a vzhledem cílí na mladé jezdce, jako jsem právě já. Na první pohled zaujme agresivním designem karoserie a full LED světlomety. Pod kompaktní a dobře vypadající kapotou se pak nachází kapalinou chlazený řadový dvouválec s objemem 471 kubíků, který dokáže dvousetkilovému bajku nabídnout výkon 47 koní a 44,5 Nm. Aby takovou sílu začínající motorkář zvládl krotit, je motorka vybavena dvoukotoučovými předními brzdami Nissin s průměrem 298 milimetrů, které disponují systémem ABS od značky BOSCH. 

Detailní informace o motorce naleznete v galerii pod tímto textem. 

Po prvním usednutí na motocykl Voge 500R jsem si chválil nízko položené sedlo (80 cm) a ideální jezdeckou pozici za řidítky. Nejsem žádný čahoun, měřím pouze 174 centimetrů, ale i přes mojí malou výšku jsem bez problému dosáhl nohama na zem. Ve městě jsem ocenil dobrou manévrovatelnost a stabilitu motorky při nízké rychlosti. Jediné, co bych mohl při pomalejší rychlosti vytknout, bylo značné "zavírání" řidítek při zatáčení. To mi například konkurenční Honda CB500F tolik nedělala.

Vůbec nejvíce jsem si ale Voge 500R užil na uhlazených okreskách, kde se sportovněji naladěná motorka cítila jako ryba ve vodě. Do náklonů se vrhala bez přemlouvání a rychlé změny směru zvládala s naprostou lehkostí. Hodně překvapený jsem byl z toho, že jízda při vyšší rychlosti (například na dálnici) nebyla vyloženě nepříjemná. Samozřejmě, foukalo na mě dost, ale pětistovka nebyla při dálniční jízdě nervózní a neházela sebou ze strany na stranu. Ba naopak působila hodně sebevědomě. 

Podvozek skládající se z přední 41 mm Upside-Down vidlice od Kayabay a zadního tlumiče se seřiditelným předpětím pružiny od stejné značky byl primárně nastavený spíše do tuha, takže hůře zvládal žehlit větší nerovnosti. Modelu 500R proto nejvíce seděly hladké klikaté silnice, kde sportovněji naladěné odpružení mohlo ukázat svůj pravý potenciál.

Dvouválcový motor s výkonem 35 kW byl naprosto ideální pro začínající motorkáře. Mě osobně přišel příjemně živý a na pětistovku dynamický, ale zároveň nijak zákeřný. V nízkém a středním pásmu otáček byl na dvouválec poměrně kultivovaný, což jsem ocenil převážně ve městě či na dlouhých cestách. Když jsem si chtěl užít trošku zábavy, tak stačilo agregát hnát do vyšších otáček, kde najednou ožil a nabídl poměrně slušnou porci adrenalinu. Takže za mě si motor od Voge zaslouží palec nahoru.

Naopak palec dolů dávám manuální 6stupňové převodovce, která se při řazení nahoru často zadrhávala. Což při svižném tempu vytvářelo nepříjemné situace. Převodové stupně (nejvíce z druhého na třetí) jsem tam tak musel kopat silou. Zda to byla vada pouze mnou testovaného kusu? Nevím, ale dobrý dojem to na mě neudělalo. Přitom cestovní enduro (Voge 500DS), které jsem zkoušel o týden později, tímto problémem s převodovkou vůbec netrpělo. 

Nedá mi to a přeci jen musím ještě jedu drobnost mašině Voge 500R vytknout, a to absenci antihoppingové spojky. Samozřejmě vyježdění jezdci se bez ní obejdou, ale pro začátečníky je spojka, která zabraňuje blokování zadního kola při prudkém puštění páčky, velmi užitečná. Například taková konkurenční Honda CB500F jí nabízí. 

Sečteno, podtrženo. Voge 500R je ideální mašina pro začínající motorkáře, kteří chtějí nový motocykl za rozumné peníze. Potěší vytříbenými jízdními vlastnostmi, povedeným designem, živým motorem a slušnou moderní výbavou. Kritiku si u testovaného kusu zasloužila šestistupňová manuální převodovka. Mně osobně Voge 500R nejvíce zaujala svým zpracováním. I když se jedná o motorku z Číny, kvalitou dílů a celkovou konstrukcí se vyrovná i konkurenčním stojům od Hondy, které stojí více.