Motorka je jako manželka. Když jí teď nedáte péči, za půl roku vám to vrátí i s úroky

Meteorologové v posledních dnech vůbec nedělají radost motorkářům. Předpovídají spíš upršené počasí a teploty klesající i přes den pod deset stupňů Celsia. I v takových podmínkách někteří motorkáři využívají pro cestování svůj stroj, ale většina majitelů motocyklu nebo skútru už sezónu odpískala a chystají se ho uložit k zimnímu spánku. Pokud svou „mašinu“ jen tak odloží, zbytečně jí zkracují život.

Pokud se najde někdo, kdo špinavou motorku nebo skútr po sezoně jen přikryje plachtou a nechá být, můžeme ho klidně nazvat „Kazisvětem I.“. Zazimování by totiž mělo začínat pořádnou očistou a vysušením stroje. Důležitá je také zevrubná kontrola technického stavu a následné promazání všech pohyblivých částí.

Zvláštní pozornost si zaslouží páčky, ložiska i bowdeny, které je vhodné ošetřit před zimou silikonovým olejem. Na lakované části se hodí kvalitní leštěnka, život koženým prvkům, jako jsou sedlo, rolky nebo brašny, prodloužíte konzervačními prostředky na kůži. Pokud je motorka uložena někde, kde může hrozit napadení hlodavci, je nejlepší kožené části odmontovat a na zimu raději schovat.

Dalším důležitým krokem je zastavení přívodu benzinu a vypuštění zbytků paliva z karburátoru. Nedojde tak k jeho vyprchání z karburátoru a k usazování neodpařených zbytků a nečistot, které mohou karburátory v krajním případě i ucpat. Stejně jako u osobních aut platí, že nejlepší je před zazimováním motorky natankovat plnou nádrž. Tím spíš, pokud stroj necháváte přes zimu pod plachtou někde venku. Předcházíte tak kondenzaci vzdušné vlhkosti na stěnách nádrže, která může způsobit jejich rezivění.

Speciální péči musí dostat řetěz. Před zazimováním ho zbavte maziva a pořádně vysušte. Předejdete tak nepříjemnému jarnímu překvapení v podobě zatuhnutého nebo narezavělého řetězu. Stejně důležitá je i kontrola stavu oleje. Pokud už nastal čas na jeho výměnu, neodkládejte to na jaro. V této pro motor tak důležité kapalině se totiž během provozu usazují drobné nečistoty a zvyšuje se její kyselost, což pohonné jednotce rozhodně nedělá dobře.

Ideální je pochopitelně zazimování motorky ve vytápěné garáži, kde není vystavena výkyvům teploty. Pokud ale nemáte na zimu možnost odstavit stroj ve vytápěných prostorách, nezapomínejte ani na chladící soustavu motorky. Chladící okruh totiž může při nízkých teplotách zamrznout. A to je průšvih, který se může projevit netěsností potrubí, praskáním hadiček, v krajním případě také poškozením chladiče nebo i bloku motoru.

Stejně jako u osobního auta, a tím spíš u motorky nebo skútru, které nebudete pár měsíců používat, platí, že baterie musí být před zimou v perfektní kondici. Jinak ji na jaře taky můžete úplně odepsat. Pokud máte stroj v teplé garáži, stačí ji pouze odpojit, není potřeba ji nutně odmontovat. U strojů, které budou přes zimu venku, ji vyjměte a odneste do vytápěné místnosti. Ideální je například sklep se stálou teplotou okolo 10 stupňů Celsia.

U baterií s elektrolytem ještě předtím nezapomeňte zkontrolovat a doplnit elektrolyt a pak dobít. Také bezúdržbové baterie (gelové) před zimou nabijte nebo je připojte na pulsní zdroj elektrické energie.

Nezapomínejte ani na pneumatiky, které byste měli ještě před zimou dofouknout na předepsané tlaky. A také jim dát odpočinout použitím centrální stojanu. Nebudou totiž stát na zemi a odolávat váze stroje.

Existují ale i speciální stojany, které umí centrální nahradit (podložení os kol, stojan do krku řízení atd.). Výhodou těchto stojanů je i pohodlná manipulace s motorkou právě při kontrole a servisu motocyklu nejen před zimou. Tak nebuďte „Kazisvěti“ a dejte svému stroji patřičnou péči, ať ho na jaře můžete po pár nezbytných úkonech opět snadno probudit k životu.