Litrová Honda Hornet je zábavnou hračkou pro fajnšmekry, ale nezabije ani začátečníka

Když Honda v 90. letech uvedla první Hornet, okamžitě si získal srdce jezdců díky své kombinaci výkonu, jednoduchosti a zábavnosti. Po letech absence se legenda vrátila v podobě nové Honda CB1000 Hornet, která přináší moderní technologii, rafinovaný design a nově především nemilosrdnou duši čtyřválcového motoru z ikonického modelu CBR1000RR Fireblade. I když se s příchodem nové generace hodně změnilo, pořád si Hornet drží všechny atributy typické pro svoji značku, nad nimiž vyniká velká univerzálnost a snadné ovládání.

Hodně lidí má ještě v paměti prvního Horneta s kulatým světlem a vtipným vedením trubky k chladiči, která vypadala jako hadice od vysavače. Když pak přišla další generace s podivně unylým vzhledem, který jste mohli zaměnit za řadu jiných motorek, vyvolala dost rozporuplných reakcí. Současný model je lepší ve všech směrech. Tedy ne tak úplně. Kulaté světlo se už samozřejmě nevrátí, bylo by to moc retro. Tohle je moderní naháč, ale konečně začínám té přídi přicházet na chuť. Ostatně v testovaném červeném provedení vypadá Hornet i s tou svou typickou hmyzí hlavou spíš jako nějaká vášnivá Italka a lidé na ulici si toho všímají.

Srdcem CB1000 Hornet je řadový čtyřválec o objemu 999 cm³, převzatý z Fireblade, ale vyladěný pro přístupnější výkon v nižších otáčkách. Nabízí 107 kW (145 koní) při 11 000 ot./min a točivý moment 104 Nm při 9 250 ot./min. Díky elektronickým škrticím klapkám (Throttle By Wire) je reakce na plyn plynulá a přesná, s třemi jízdními režimy – Standard, Sport a Rain – které mění výkon, trakční kontrolu a brzdění motorem. Pro fajnšmekry je tu režim User, kde si můžete vše nastavit podle svého.

Rám typu diamond je ocelový, což zajišťuje tuhost při zachování nízké hmotnosti – motocykl váží 214 kg s plnou nádrží. Přední vidlice Showa SFF-BP USD (41 mm) a zadní tlumič s nastavitelným předpětím a odskokem skvěle balancují mezi komfortem a sportovní jízdou. Brzdy jsou špičkové: 310mm kotouče vpředu s radiálními třmeny Nissin a 256mm kotouč vzadu s dvoukanálovým ABS.

Technologický balíček je v této třídě působivý – 5palcový TFT displej s propojením na telefon pro navigaci nebo hudbu, LED světlomety, trakční kontrola (HSTC) a systém řízení brzdění motorem. Spotřeba kolem 5,5 l/100 km s 15,2litrovou nádrží znamená dojezd přes 270 km, což je ideální pro delší vyjížďky. Za cenu kolem čtvrt milionu dostanete technologii, která konkuruje i dražším strojům.

Usednout na Hornet je jako najít starého přítele. Sedlo ve výšce 795 mm je vstřícné i pro menší jezdce, a široká řídítka dávají okamžitý pocit kontroly. Když nastartujete, čtyřválec se probudí s decentním přisprostlým bručením, které se při přidání plynu mění v hluboký, charismatický řev – ne tak divoký jako Fireblade, ale pořád dostatečně vzrušující, aby vám vykouzlil úsměv na tváři.

Ve městě je Hornet jako doma. Díky lehké konstrukci a přesnému řízení se proplétá zácpami s lehkostí, jako byste řídili motokáru, je ale jasné, že toho výkonu je na pomalou jízdu až příliš. Režim Rain je skvělý na mokré silnici – trakční kontrola vás jemně hlídá, aniž by vás omezovala. Začátečníci každopádně ocení, jak motorka odpouští drobné chyby.

Teprve na okreskách ale Hornet ukáže, co v něm dříme. Zrychlení z 0 na 100 km/h pod 4 sekundy vás přitlačí k sedlu, ale nikdy nepůsobí divoce – výkon je plynulý a poslušný. V režimu Sport je reakce na plyn střelhbitá, motor táhne od nízkých otáček až k červenému poli a podvozek drží stopu jako přilepený. Nerovnosti pohlcuje s grácií, i když sportovnější jezdci by mohli chtít tužší nastavení. Brzdy jsou fantastické – mají skvělý cit a dávají jistotu i při rychlém zpomalení.

Na dálnici je Hornet stabilní za všech okolností, ale absence plexi štítu znamená, že vítr nad nějakých 120 km/h začíná být nepříjemně neodbytný. Jinak vás ale nízká spotřeba a pohodlná pozice udrží v sedle déle, než byste čekali.

Hornet je prostě motorka, která vás baví. Je hravá, intuitivní a přátelská, ale má dost síly, aby vás dostala do varu, když si o to řeknete. Je to parťák, který vás nezklame, ať už jedete do práce, nebo si chcete dát pořádnou jízdu.

Honda CB1000 Hornet je motocykl, který kombinuje moderní technologii s radostí z jízdy. Jeho čtyřválec, vyladěný podvozek a elektronika za cenu kolem čtvrt milionu dělají z litrového Hornetu skvělou volbu pro každodenní jezdce i milovníky zábavy na dvou kolech. Jízda je přirozená, zábavná a odpouštějící, i když na delších trasách může chybět větší ochrana před větrem. Pokud hledáte univerzální naked bike, Hornet je trefa do černého - jako vždycky.