Toyota Corolla Cross je ideální auto pro ty, kteří chtějí ušetřit na palivu. Změřili jsme její spotřebu

Jistě jste si všimli, že všechna auta, která se objeví v televizním pořadu Autosalon, testujeme na závodním okruhu v Sosnové, kde provádíme čtyři zátěžové zkoušky – losí test, zrychlení z 0 na 100 km/h, měřené kolo a reálný test spotřeby. Tyto disciplíny podstoupila také Toyota Corolla Cross. Japonské rodinné SUV si vedlo obstojně a překvapilo především příjemnými jízdními vlastnostmi a nízkou spotřebou.

Sportovně užitkový vůz je postavený na stejné platformě GA-C jako ostatní modely Corolla. Cross na délku měří 4460 milimetrů, na šířku 1825 milimetrů a na výšku 1620 milimetrů. Novinka je o trošku větší než stylový crossover C-HR, ale kompaktnější než model RAV4. Krásně tak vyplňuje mezeru v nabídce a přímo konkuruje českému bestselleru Škodě Karoq.

Nedávná modernizace japonskému SUV dodala agresivnější a mladistvější vizáž. Přivezla také lehce inovovaný interiér, který dostal menší volič převodovky a více odkládacích prostor.

Stejně jako doposud se Toyota Corolla Cross nabízí ve dvou motorizacích. Základ tvoří čtyřválec o objemu 1,8 litru, který díky full-hybridu páté generace umí vyprodukovat 140 koní. Ten je výhradně spojen s pohonem předních kol a automatickou převodovkou typu e-CVT.

Pokud by to bylo někomu málo, může zvolit výkonnější variantu Corolly Cross, která pod kapotou ukrývá dvoulitrový motor s výkonem až 180 koňských sil. Vrcholnou verzi je zároveň možné vybavit pohonem všech čtyř kol AWD-i. A právě tu jsme měli možnost otestovat na závodním okruhu v Sosnové.

Jako první přišel na řadu losí test. Při něm se ukázalo, že Corolla Cross se při nouzovém vyhýbacím manévru chová stabilně a velmi neutrálně. Při úvodním zatočení je sice cítit lehká nedotáčivost, ta ale přichází pozvolna a v pozdější fázi manévru ustane. To znamená, že SUV se chová bezpečně, čitelně a nezáludně. Odpovídá tomu i maximální dosažená nájezdová rychlost 73 km/h, kterou se Toyota řadí mezi lepší průměr.

Následovalo měření zrychlení z 0 na 100 km/h. Silnější verze hybridu si připsala čas 8,3 sekundy, což je na rodinně orientované auto slušný výsledek. To napovídá tomu, že Corolla Cross nepůsobí lenivě a dokáže nabídnout dynamiku, která bude většině řidičů stačit.

Pak přišla řada na ostřejší část programu, tedy na měřené kolo na technicky náročném okruhu v Sosnové. Toyota Corolla Cross zajela čas 52,5 sekundy, čímž se zařadila do vyšší poloviny žebříčku. Během jízdy se ukázalo, že i měkčeji naladěný podvozek může velmi dobře fungovat. Auto v zatáčkách příjemně sedí, nepůsobí nejistě a dokáže držet ideální stopu. Jen s řízením jsme trošku zápasili - je totiž o něco delší, než bychom si my představovali.

Tou vůbec nejsilnější stránkou testované Corolly Cross byla spotřeba. Po absolvování stokilometrového okruhu ukázal palubní počítač průměr 5,3 litru na 100 kilometrů, což je na prostorné SUV skvělý výsledek.