Řídili jsme nejlevnější elektrické rodinné SUV. Je levnější než Elroq a má úžasně nízkou spotřebu

Na závodním okruhu v Sosnové jsme otestovali nové elektrické SUV MGS5 EV, které svými rozměry a parametry přímo konkuruje českému bestselleru Škoda Elroq. Novinka z Číny nás svými výkony přesvědčila o tom, že má opravdu na to sesadit dosavadního krále z trůnu. Má velmi nízkou spotřebu energie a komfortní charakter. Nicméně v některých ohledech má stále co vylepšovat, obzvlášť co se jízdního projevu týče.

MGS5 EV je elektrické SUV velikostí přesně pasující proti nejprodávanějšímu elektromobilu v Česku - Škodě Elroq. Na délku měří 4476 mm (Elroq 4488 mm) a patří tak mezi rodinná SUV. I ostatními vnějšími rozměry jako by Elroqu téměř z oka vypadlo.

Je tak jasné, jak vznikala cenotvorba MGS5. Hlavním cílem bylo dostat se cenou pod Elroq. Základní verze se 49kWh baterií a výkonem 125 kW stojí 789 900 korun a patří mezi nejlevnější elektrická SUV v tomto segmentu na českém trhu.

Nicméně nám se do testu dostala výkonnější varianta, která spoléhá na větší 62kWh akumulátor a elektromotor s výkonem 170 kW. To znamená dojezd na jedno nabití až 480 km, zrychlení z 0 na 100 km/h za 6,3 sekundy a maximální rychlost 190 km/h. Příplatek za tuto variantu činí 110 tisíc korun, takže cena je bez pár drobných 900 tisíc korun.

Podrobné technické údaje a ceník naleznete v našem katalogu zde.

Test MGS5 jsme tradičně vzali poctivě od podlahy, a to na závodním okruhu v Sosnové, kde jsme s autem projeli čtyři disciplíny - losí test, zrychlení z 0 na 100 km/h, měřené kolo na závodním okruhu a reálný test spotřeby na stokilometrovém okruhu.

Losí test zvládlo MG stabilně v nájezdové rychlosti 70 km/h a samotný manévr proběhl bezpečně, i když bylo znát, že podvozek je naladěný spíš komfortně. Auto se při rychlých změnách směru víc naklánělo a řízení působilo lehce gumově, přesto ale příkladně drželo stopu a nemělo tendenci se hned hrnout do nedotáčivosti. Takže tuto zkoušku hodnotíme pozitivně.

Dynamika vyšla tak akorát. Elektrické SUV „stovku“ zvládlo za 6,7 sekundy, což je dnes příjemný standard. Musíme pochválit nástup výkonu, který je plynulý a lineární. Díky tomu se síla putující na zadní kola velmi dobře dávkuje. Při měřeném kole na technicky náročném okruhu se pak projevil charakter podvozku naplno. MGS5 EV se v zatáčkách znatelně naklánělo a bylo znát, že nastavení tlumičů je především mířené na co největší komfort. Nedá se ale tvrdit, že by se elektrické SUV na trati vyloženě trápilo. Překvapivě dobře drželo ideální stopu a čas 54 sekund je na takto koncipované SUV velmi slušný.

Co ale stojí za zmínku, je stabilizační systém. Ten do jízdy zasahoval poměrně výrazně. Šel sice omezit, ale i v „potlačeném“ režimu auto pořád citelně krotil a v určitých momentech nám až zbytečně agresivně zasahoval do řízení. Nejsilnější stránka nového MG se ale projevila až na samotném závěru testování, a to při měření reálné spotřeby. Po absolvování stokilometrového okruhu nám palubní počítač ukázal hodnotu 13,6 kWh/100 km, což je v tomto segmentu výborný výsledek.