Po testování nižších kubatur přesedáme na nejsilnější jednostopé novinky. Nový Autosalon ve středu

Celý letošek to bylo o testování menších kubatur. Naši motoexperti Lukáš Pešek a Sršeň ukázali, že stačí i 50 koní a zábavy je ažaž. Proto by si oba zasloužili jako odměnu něco odpovídajícího svým zkušenostem neboli ty nejsilnější letošní novinky v jedné stopě. Většinu dílu proto budeme jezdit po uzavřené komunikaci a rychlostmi zcela nelegálními. Snad nám to prominete.

180 kontra 201 koní – Ducati vs. BMW. Jedna motorka za 900 tisíc, druhá ne o moc levnější. Ani jednu z nich nechcete položit, když jsou skoro celé z karbonu. V případě BMW M 1000 XR jsou z uhlíkového vlákna dokonce i kola. Lukáš Pešek jezdí trénovat do Itálie, asi proto si vybral Ducati Multistrada RS. Sršeň měl rovněž jasno. BMW mu v zahraničí půjčilo motorku s omezovačem. Takže bude mít konečně možnost nejostřejší naháč vytočit až k 14 tisícům otáčkám!

Zuzanka je dost hlučná, špatně obutá, ne moc poslušná a mohla by být pevnější. Žádné hloupé macho řeči, takto hodnotíme nový sportovní cesťák Suzuki GSX-S1000GX. Přestože na něm najdeme hodně chyb, bude se nám líbit. A vám taky, až vytočíme všech 152 koní legendárního litrového čtyřválce.

Ale nezapomeneme ani retro a terén. Klasický kapotovaný motocykl neznamená, že se budeme loudat. Yamaha XSR900 GP totiž vypadá, jako by přijela z Velké ceny silničních motocyklů před několika desítkami let. Litrová čtyřkolka CFMoto Gladiator třetí generace sice má „jen“ 90 koní a nejede víc než 100. V terénu ale umí kousky, že by i leckterý kaskadér koukal!