Opravdu zábavných sporťáků se spalovacím motorem rychle ubývá. Do milionu už jich moc nekoupíte

Emisní skřipce doslova devastují trh se sportovními auty. Výrobci se sice snaží přetavit elektrifikaci do zábavné formy, jenže výsledek nikdy není takový jako v případě spalovacích motorů. Baterky navíc se prostě vždy negativně projeví na jízdních vlastnostech i ceně, a to nemluvě o umělém zvuku elektromotorů, který se snaží směšně nahradit velkoobjemové spalováky. Na českém trhu je i tak ještě několik zajímavých sporťáků s cenovkou pod milion korun.

Pětici nejzábavnějších vozů aktuálně nabízených na českém trhu podle redakce Autosalonu.tv otevíráme dvoumístnou klasikou. Mazda MX-5 se už nějaký ten pátek prodává, ale neznamená to, že by nějak strádala. Nabídne pouhých 132 koní z benzínové jedna-čtyřky, ale díky nízké hmotnosti okolo 1200 kilogramů a pohonu zadních kol vám to v řezání zatáček vůbec nemusí vadit. Tady nejde o předjížděcí manévry, ale o jízdu se staženou střechou krásnou krajinou s možností na to trochu šlápnout. A na to zrychlení za 8,6 sekundy a maximálka 204 km/h úplně stačí. Navíc s cenou od 831 050 Kč stále patří mezi dostupné sporťáky. Bavíme-li se tedy o verzi s plátěnou stahovací střechou. Tu s pevnou střechou už do milionu nekoupíte.

Jako další z naší snové garáže vyjíždí Ford Fiesta ST. Ostrý hatchback, pod jehož kapotou dřímá jeden z nejlepších tříválců označovaný zkratkou 1.5 EcoBoost. Poskytuje rovných 200 koní, což v kombinaci s nízkou hmotností (1280 kilogramů) dělá z kapesního sporťáku dosti hbité a agilní auto. Výrobce uvádí zrychlení z nuly na stovku za 6,5 sekundy a maximální rychlost až 230 km/h. Samozřejmostí je pak šestistupňová manuální převodovka a pohon předních kol. Potěší také opravdu lidová cena 677 900 Kč. Komu by ale výchozí eSTéčko nestačilo, může sáhnout po paketu Performance, který navíc přidá ještě mechanický samosvorný diferenciál nebo funkci Launch Control.

Podobně povedeným hatchbackem je i Volkswagen Polo GTI. Jen s tím rozdílem, že tady se vsadilo na jistotu, respektive na dvoulitrový čtyřválec s výkonem 207 koní (152 kW). Auto s rozměry nákupního vozíku o hmotnosti 1300 kg zvládne z nuly na stovku rozhýbat za 6,5 sekundy a pokračovat muže až do 240 km/h. Na rozdíl od konkurenčních sportovně střižených hatchbacků se však spoléhá výhradně na sedmistupňovou automatickou převodovku DSG. V zatáčkách mu pak standardně pomáhá elektronická uzávěrka diferenciálu, nebodli XDS. Ta nahrazuje používanější samosvorný diferenciál a má urychlovat průjezd ostrou zatáčkou. Cena 749 900 Kč je na kapesní sporťák s automatem stále slušná. 

Mezi auta, která za rozumnou cenu dokáží každému řidiči vykouzlit úsměv na tváři bezpochyby patří i Hyundai i20 N. Podle Top Gearu je pak maličký hothatch dokonce tím nejlepším sportovním autem roku! A není divu, vždyť na jeho vývoji se podílel samotný Albert Biermann, bývalý šéf sportovní divize M značky BMW. Nejmenší eNko pohání benzinový čtyřválcový turbomotor 1.6 T-GDI s výkonem 204 koní, který přes 1100 kilogramu vážící auto katapultuje z nuly na stovku za 6,2 sekundy. Maximálka se pak usadila na 230 km/h. V nabídce je dále samosvorný diferenciál, funkce launch control nebo takzvaný systém "rev matching", tedy něco jako automatický meziplyn. Zvuk výfukové soustavy už je jen třešničkou na tomto povedeném korejském dortu. A k tomu všemu ta cena 609 990 Kč!

Vůbec nejzábavnějším sportovním vozem do milionu korun je podle Autosalonu.tv kapesní kupé Toyota GR86. Atmosférický motor, manuální převodovka, pohon zadních kol a neuvěřitelně podmanivé jízdní vlastnosti. To je kombinace, na kterou automobiloví nadšenci uslyší vždycky. Upravený čtyřválec typu boxer navíc oproti minulé generaci výrazně posílil. Nyní má 172 kW a na stovku zrychlí už za 6,2 sekundy. Maximální rychlost zůstala na 226 km/h. No a cena, ta na českém trhu činí 850 tisíc korun. Potěší, že standardem je už i samosvorný diferenciál.

Kompletní porovnání všech výše zmíněných sportovních aut najdete v našem katalogu zde.