Elektromobil s dojezdem přes 4000 kilometrů? Zní to úžasně, ale jeden háček to má

Bělovlasí vousatí vědci občas přijdou s tím, že mají převratný vynález, z kterého ale nakonec nic není. Vynález Brita Trevora Jacksona má ale reálný základ a vědec sám není žádný zneuznaný šílenec. Pracoval v Rolls-Royce, British Aerospace, podílel se na vývoji jaderných reaktorů a působil na jaderných ponorkách jako poručík pro kontrolu a údržbu reaktorů. Britský Daily Mail minulý týden zveřejnil článek o jeho vynálezu, který by mohl změnit svět elektromobility. Baterie, která by dokázala pohánět elektromobil až několik tisíc kilometrů bez nutnosti nabíjení. Navíc je lehká a dobře recyklovatelná. Jeden háček to ale má.

Trevor Jackson totiž oprášil vynález článků ze 60. let minulého století, kdy při ponoření hliníku do elektrolytu vznikala mezi hliníkem a vzduchem chemická reakce a elektřina. Tehdy se tyto baterie neprosadily, protože hliník byl drahý, použitý elektrolyt obsahoval jedovaté látky a při chemické reakci se měnil v gel, který ucpával otvory pro přívod vzduchu. Jackson tento princip využil, ale tvrdí, že se mu podařilo nahradit jedovatý elektrolyt jiným roztokem, který je neškodný. „Dokonce jsem se ho napil,“ tvrdí Jackson.

Odpadem při reakci je hydroxid hliníku, který se dá zpětně recyklovat znovu na hliník. Složení nového elektrolytu je tajné, protože je klíčem k případnému úspěchu. Hlavní výhodou těchto článků (jde vlastně spíš o palivové články než o baterie) je jejich velká energetická hustota. Redaktor listu Daily Mail byl svědkem pokusu, při kterém Jackson vzal jednu hliníkovou plechovku od limonády, odřízl její vršek, vylil nápoj a dovnitř napustil elektrolyt. „Pak připojil elektrody vedoucí k malému motorku s vrtulí. Prý by se díky takto získané energii mohla točit celý měsíc,“ uvedl Daily Mail.

Daily Mail provedl srovnání s dnešními bateriemi v elektromobilech. Kdyby Tesla Model S použila místo současných li-ion baterií nové Jacksonovy články o stejném objemu, prodloužil by se její dojezd ze současných přibližně 550 na 2 500 kilometrů. A v případě Tesly Model S by dojezd teoreticky vzrostl až na 4 300 km!

V čem je ale ten háček? Jacksonův článek nejde znovu dobíjet, ale musí se vyměnit a zrecyklovat. Recyklace má být prý sice jednoduchá, ale pro výměnu takových článků chybí infrastruktura a samozřejmě neexistují ani vozidla, která by byla postavená pro tento typ technologie. Jackson ale tvrdí, že výměna by trvala jen 90 vteřin a nová baterie by vyšla zhruba na 70 eur. Pokud by s ní auto ujelo aspoň 2000 kilometrů, náklady na provoz by byly zhruba poloviční proti dnešním autům s klasickým spalovacím motorem. Jako nápad to zní slibně, uvidíme, jestli se ho podaří prosadit do praxe.

Osmpadesátiletý Trevor Jackson podepsal dohodu se strojírenskou společností Austin Electric na velkosériovou produkci jeho baterie. „Je to věc, která doslova změní zaběhnuté pořádky,“ vyjádřil se při podpisu smlouvy ředitel Austin Motor Company Danny Corcoran. Vynález by se nejprve měl testovat v elektrických kolech a tříkolkách.